Cagiva Blues 125 1987 - 1995
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,79 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Blues 125 auszeichnet
- Ein Zweitakter im Custom-Kleid: Die Blues sieht aus wie ein Cruiser, ist unter dem Blech aber ein Achtelliter-Zweitakter mit 23,6 PS bei 9.100/min und sechs Gängen. Das ist eine Kombination, die es heute nicht mehr gibt — und sie erklärt, warum die Kette hier härter arbeitet, als der gemütliche Auftritt vermuten lässt.
- 520er-Teilung auf einem 125er: Für 125 ccm wäre rechnerisch eine 428er ausreichend. Cagiva legt die 520er ein, weil die Blues das Fahrwerk und die Radgrößen der größeren Modelle teilt — hinten läuft ein 5.10-17-Reifen. ESJOT führt die Cagiva 125 Blues ebenfalls durchgehend unter 520.
- 14/39 ist die längste ab Werk lieferbare Auslegung: ESJOT bietet für die Blues Ritzel mit 12, 13 und 14 Zähnen sowie Kettenräder mit 39 und 41 Zähnen — und markiert 14:39 als Standard. Das heißt zugleich: kürzer geht immer, länger nicht. Wer mehr Endgeschwindigkeit sucht, findet sie beim Kettensatz nicht.
- Der Custom-Hinterreifen begrenzt den Umbau: Der breite 5.10-17 lässt hinten wenig Luft. Ein deutlich größeres Kettenrad bringt die Kette näher an Reifen und Schwinge. Bei den zwei zusätzlichen Zähnen des 41er-Kettenrads ist das unkritisch, darüber gehört die Kettenflucht kontrolliert.
- Ersatzteillage: der Satz ist der einfache Teil: Bei einem Motorrad, das seit dreißig Jahren aus der Produktion ist, sind viele Teile schwer zu bekommen. Kette, Ritzel und Kettenrad gehören nicht dazu — die Zahnräder werden von ESJOT und JT weiter gefertigt, und die 520er-Kette ist ohnehin Standardware.
Übersetzung anpassen — Alltag und Stadt
OEM ist 14/39. Das ist für einen 125er-Zweitakter erstaunlich lang übersetzt und passt zum Custom-Charakter: sie läuft ruhig, verlangt aber, dass man sie in Schwung hält. Wer viel in der Stadt oder am Berg unterwegs ist, macht sie mit einem kleineren Ritzel deutlich lebendiger.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/39 | 3,25 | Deutlich kürzer — spürbar mehr Antritt, aber der Zweitakter dreht bei Landstraßentempo schon hoch. Nur für überwiegenden Stadtbetrieb sinnvoll. |
| 13/39 | 3,00 | Kürzer — der sinnvolle Kompromiss. Rund acht Prozent mehr Drehzahl, dafür hängt sie am Gas, ohne dass man ständig schalten muss. |
| 14/39 (OEM) | 2,79 | Standard — von ESJOT als Werksauslegung geführt und zugleich die längste lieferbare Kombination. |
Häufige Fragen zur Blues 125
Kann ich die Blues länger übersetzen?
Praktisch nicht. ESJOT führt als kleinstes Kettenrad 39 Zähne und als größtes Ritzel 14 Zähne — das ist genau die Werksauslegung. Mehr Endgeschwindigkeit lässt sich über den Kettensatz nicht herausholen; bei 23,6 PS wäre sie ohnehin nur theoretisch.
Wie oft muss die Kette bei einem Zweitakter geprüft werden?
Oefter als bei einem Viertakter gleicher Leistung. Ein Zweitakter setzt seine Kraft ruppiger ab, jeder Gasstoß ist ein Lastwechsel auf der Kette. Alle 500 Kilometer Durchhang und Schmierung kontrollieren, bei Kurzstreckenbetrieb früher.
Wird die Blues auch als Cagiva Custom Blue geführt?
Ja. In einigen Datenbanken läuft dasselbe Motorrad unter 'Custom Blue 125'. Die technischen Daten sind identisch — 125 ccm Zweitakt, 23,6 PS, sechs Gänge, 240-mm-Scheibe vorn. Bei der Teilesuche lohnt es sich, beide Bezeichnungen zu probieren.
