Cagiva Super City 125 1991 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 3,23 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Super City 125 auszeichnet
- Mito-DNA in City-Verpackung: Chassis-Konzept und Fahrwerks-Komponenten aus der sportlichen Cagiva Mito 125 — nur ohne Verkleidung und mit aufrechterer Sitzhaltung.
- Wassergekühlter 2-Takt-Single: 124,7 ccm mit Membraneinlass und variablem Auslass, Dell'Orto-Vergaser — Sport-Charakter im Naked-Outfit.
- USD-Teleskopgabel 40 mm: Im 125er-Segment der frühen 90er Premium-Niveau, voll funktionsfähig auch nach Jahrzehnten bei guter Pflege.
- Große 320-mm-Frontscheibe: Mit 2-Kolben-Bremszange — Brems-Setup eines Mittelklasse-Bikes, im 125er deutlich überlegen.
- 6-Gang-Getriebe: Einige sehr frühe 1991/92er-Modelle hatten 7 Gänge; ab 1992 dann stabil 6-Gang für 1992-1999.
Übersetzung anpassen — A1-Drosselung vs. offene Version
OEM ist 13/42 — original-italienische Sport-Auslegung. Bei DE-A1-Drosselung (15 PS) ist die kurze Übersetzung sinnvoll, weil die Maschine sonst nicht in den nutzbaren Drehzahlbereich kommt; offene Version verträgt eine Verlängerung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/44 | 3,38 | Kürzer — noch mehr Antritt für gedrosselte A1-Version |
| 13/42 (OEM) | 3,23 | Standard — Cagiva-Werks-Auslegung |
| 14/42 | 3,00 | Länger — bessere Endgeschwindigkeit, offene Version |
Häufige Fragen zur Super City 125
Welche Kettenteilung hat die Super City 125?
520er-Teilung — gleiche Teilung wie die verwandte Cagiva Mito 125. Im 125er-Segment ungewöhnlich groß, sorgt aber für lange Standzeiten.
Sind Ersatzteile noch verfügbar?
Kettenrad und Ritzel werden weiterhin von PBR, JT, AFAM und DID gefertigt. Für komplette Kettensätze ist die Verfügbarkeit besser als bei vielen anderen italienischen Klassikern dieser Ära.
Lohnt sich ein verstärkter Kettensatz?
Bei 2-Takt-125ern mit Sport-Auslegung ja — die hohen Drehzahlen beanspruchen Ketten stärker als gleichgroße 4-Takt-Naked-Bikes. X-Ring-Ketten mit Stahl-Kettenrädern halten typisch doppelt so lang wie Standard-O-Ring.
