Derbi Mulhacen Cafe 125 2008
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 130 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Mulhacen Cafe auszeichnet
- 130 Glieder — ungewöhnlich lang für ein 125er: Der lange Radstand von 1.335 mm und die Scrambler-Geometrie verlangen eine deutlich längere Kette als bei einem 125er-Sportler üblich. Wer eine Standardkette aus dem Regal kürzt, landet schnell bei einem Nietschloss an der falschen Stelle. Die Länge gehört von Anfang an richtig konfiguriert.
- 428er-Teilung — nicht 520: Der Kettenrad-Artikel des Anbieters weist die Teilung ausdrücklich mit 428 aus. Das ist die typische Auslegung für ein 125er mit 11 Nm: schmaler, leichter, günstiger im Ersatz. Ein 520er-Umbau bringt hier nichts außer rotierender Masse.
- Das Kettenrad hat einen Modellzwilling mit anderer Zähnezahl: Die Teileliste führt die 'Derbi 125 Mulhacen (Spoke Wheel)' der Baujahre 2007 bis 2013 unter 51 Zähnen, die Mulhacen Cafe dagegen unter 49. Zwei Zähne, zwei Teilenummern, dasselbe Modellwort im Namen. Beim Bestellen auf die Ausführung achten.
- 15 PS bei 9.250 — der Motor will Drehzahl: Das Drehmomentmaximum liegt bei 7.400/min, die Nennleistung fast 2.000 Umdrehungen darüber. Die Mulhacen wird über die Drehzahl gefahren, nicht über den Durchzug. Für den Antriebsstrang heißt das: viele Umläufe, wenig Kraft — Verschleiß entsteht hier vor allem aus Verschmutzung.
- Ungeschützter Antrieb im Scrambler-Aufbau: Die Mulhacen zeigt Kette und Kettenrad offen. Wer die Optik mag, muss den Reinigungsaufwand mitrechnen: Straßenstaub in altem Kettenfett arbeitet wie Schleifpaste, besonders am kleinen Ritzel mit seiner hohen Umlaufzahl.
Übersetzung anpassen — Stadt und Landstraße
OEM ist 14/49. Für 11 Nm ist das eine bewusst kurze Auslegung — anders käme die Mulhacen aus dem Stand kaum in Fahrt. Nach oben ist bei 110 km/h Höchstgeschwindigkeit ohnehin Schluss, weshalb längere Auslegungen praktisch nichts bringen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/49 | 3,77 | Kürzer — mehr Antritt aus dem Stand, sinnvoll bei viel Stadtverkehr oder Soziusbetrieb. Der Ritzel-Artikel führt 13 Zähne für diese Baureihe. |
| 14/49 (OEM) | 3,50 | Standard — Werksauslegung der Mulhacen Cafe 125, in der Teileliste unter 'Derbi GPR 4T / Mulhacen Cafe' geführt. |
| 15/49 | 3,27 | Länger — nimmt bei Landstraßentempo Drehzahl heraus. Bei 15 PS geht das nur, wenn überwiegend flache Strecken ohne Sozius gefahren werden. |
Häufige Fragen zur Mulhacen Cafe
Passt der Kettensatz der normalen Mulhacen 125 auf die Cafe?
Das Kettenrad nicht ohne Weiteres. Die Teileliste des Anbieters führt die Mulhacen mit Speichenrad unter 51 Zähnen, die Cafe unter 49. Das sind rund vier Prozent Unterschied in der Sekundärübersetzung — spürbar, aber vor allem eine Frage der richtigen Teilenummer beim Nachkauf.
Warum steht in manchen Listen 'ab Baujahr 2008'?
Die Cafe-Ausführung wurde im Modelljahr 2008 eingeführt, während die Basis-Mulhacen bereits 2007 lief. Bei sehr frühen Fahrzeugen deshalb die Zähnezahl am eingebauten Kettenrad nachzählen, bevor bestellt wird — das dauert zwei Minuten und erspart eine Rücksendung.
Reicht bei 15 PS eine Standardkette?
Für die Belastung ja, für die Standzeit nicht unbedingt. Bei einem offen liegenden Antrieb ist eine O-Ring-Kette die günstigere Rechnung: Sie behält ihre Werksfettung, während eine ungedichtete Kette bei jeder Wäsche einen Teil davon verliert. Der Aufpreis ist bei einer 428er überschaubar.
