Derbi Senda 50 R X-Treme 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 134 Glieder |
| Ritzel vorn | 11 Zähne |
| Kettenrad hinten | 59 Zähne |
| Übersetzung | 5,36 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Senda 50 R auszeichnet
- Elf zu neunundfünfzig — die kürzeste Auslegung im ganzen Katalog: Fünf Komma drei sechs ist ein Wert, den sonst kein Modell dieser Größe erreicht. Er ist die notwendige Antwort auf zwei Bedingungen zugleich: knapp fünfzig Kubikzentimeter Hubraum und ein 21-Zoll-Vorderrad mit 18 Zoll hinten. Ohne diese Untersetzung käme die Maschine im Gelände nicht vom Fleck.
- Die Euro-4-Generation von 2018 fährt anders als ihre Vorgänger: Bis 2016 lief die Baureihe mit dreizehn oder elf Zähnen vorn, aber dreiundfünfzig hinten und 130 Gliedern. Seit dem Modelljahr 2018 sind es neunundfünfzig Zähne am Kettenrad und 134 Glieder — sechs Zähne mehr und vier Glieder länger. Ein Satz vom Vorgängermodell passt deshalb nicht.
- Sechshunderteinundzwanzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus elf Zähnen vorn, neunundfünfzig hinten und 134 Gliedern in 420er Teilung ergibt sich dieser Abstand. Bei 1.374 Millimetern Radstand ist das fast die Hälfte der Fahrzeuglänge — die lange Schwinge ist das, was der Senda ihre Geländetauglichkeit gibt.
- Elf Zähne sind mechanisch die Untergrenze: Ein Ritzel mit elf Zähnen in 420er Teilung misst nur rund fünfundvierzig Millimeter im Teilkreis. Die Kette läuft dort in einem so engen Bogen, dass Kette und Ritzel merklich schneller verschleißen als am Kettenrad. Wer die Maschine viel bewegt, sollte deshalb das Ritzel häufiger prüfen als sonst üblich.
- Vierhundertzwanzig ist die schmalste gängige Teilung: Ein Glied misst hier 12,7 Millimeter, genauso viel wie bei 415 und 428, aber die Rollen und Laschen sind schmaler. Für knapp fünfzig Kubikzentimeter reicht das mit Reserve, und das gesparte Gewicht zählt an einem Motorrad mit 96 Kilogramm Trockengewicht spürbar.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Stadtverkehr
Ab Werk sind es 11/59 mit 134 Gliedern in 420er Teilung. Ein Kettenrad in einer anderen Zähnezahl bietet der Shop für dieses Modell derzeit nicht an, deshalb läuft jede Anpassung über das Ritzel — und dort wiegt bei elf Zähnen jeder einzelne Zahn besonders schwer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/59 (OEM) | 5,36 | Standard — die Werksauslegung, ausgelegt auf Gelände und 21-Zoll-Vorderrad |
| 12/59 | 4,92 | Länger — gut neun Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf Asphalt |
| 13/59 | 4,54 | Deutlich länger — nur mit Straßenbereifung sinnvoll |
| 14/59 | 4,21 | Sehr lang — der Motor kommt aus dem nutzbaren Drehzahlband heraus |
Häufige Fragen zur Senda 50 R
Passt ein Kettensatz der älteren Senda auch auf das Modell ab 2018?
Nein. Bis 2016 führte die Baureihe dreiundfünfzig Zähne am Kettenrad und 130 Glieder, ab 2018 sind es neunundfünfzig und 134. Weder Kettenrad noch Kettenlänge lassen sich übertragen; nur die 420er Teilung ist in beiden Generationen dieselbe.
Warum kann ich hier kein anderes Kettenrad wählen?
Für dieses Modell führt der Shop zurzeit nur das Ritzel in mehreren Zähnezahlen, von elf bis fünfzehn. Das Kettenrad mit neunundfünfzig Zähnen ist Teil des Satzes, aber nicht einzeln in abweichenden Größen konfigurierbar.
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Sehr stark. Bei elf Zähnen verkürzt ein Zahn weniger um zehn Prozent, ein Zahn mehr verlängert um gut acht. Das ist mehr als ein Gangsprung im oberen Getriebebereich — an dieser Maschine ist die Wahl des Ritzels also eine grundlegende Entscheidung, keine Feinabstimmung.
