Ducati Superleggera V4 ABS 1000 2020

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Superleggera V4 auszeichnet

• Motor: 998-ccm-Desmosedici-Stradale-R-V4, 90° L-Konfiguration, gegenläufige Kurbelwelle, Twin-Pulse-Zündfolge, Desmodromik, 4 Ventile pro Zylinder. Bohrung 81 × Hub 48,4 mm, 14:1 Verdichtung. 224 PS bei 15.250 1/min serienmäßig, 234 PS mit Racing-Kit. 116 Nm bei 11.750 1/min.
• Carbon-Chassis: Welt-Premiere für ein Serien-Motorrad: Carbonfaser-Front-Frame (Monocoque), Carbonfaser-Einarm-Schwinge UND Carbonfaser-Heckrahmen — alles Carbon-Tragstruktur, nicht nur Verkleidung. Dazu 5-Speichen-Carbon-Felgen aus dem MotoGP-Programm.
• Gewicht: 159 kg trocken serienmäßig, 152,2 kg trocken mit Racing-Kit (Akrapovic-Komplettanlage Titan, Carbon-Kupplungsdeckel, Lichtersatz-Kit). Damit die leichteste Serien-Liter-Klasse-Maschine ihrer Generation.
• Fahrwerk: Öhlins NPX25/30 Pressurized-Gas-Upside-Down-Gabel Ø 43 mm vorn mit Titan-Beschichtung, 120 mm Federweg. Öhlins TTX36 Monofederbein mit Titan-Feder hinten, 130 mm Federweg. Mechanisch einstellbar (NICHT halbaktiv — bewusst race-orientiert).
• Bremsen: Brembo Stylema R Monoblock 4-Kolben radial, doppelt 330 mm vorn — die Race-R-Variante der Stylema-Linie. Hinten 245 mm mit 2-Kolben-Sattel. Bosch Cornering ABS EVO.
• Aero & Antrieb: MotoGP-derivierte Biplane-Winglets generieren rund 50 kg Abtrieb bei 270 km/h — doppelt so viel wie die Streetfighter V4. Antrieb läuft auf 520er-MotoGP-Renn-Kette (Regina ORAW2) mit 15/42 und 116 Gliedern — die 520er-Teilung ist DER Hauptunterschied zur Standard-Panigale V4 (525) und definierendes Merkmal der Superleggera.

Übersetzung anpassen — Track-Sprint vs. öffentliche Strecken

OEM ist 15/42 mit 520er-Rennkette und 2,80-Endübersetzung — identisch zur Panigale V4 R Werks-Konfiguration. Track-Anpassungen sind mit den 5-Speichen-Carbon-Felgen aufwendig, kürzere/längere Sätze müssen exakt zur Carbon-Felgenstruktur passen.

Häufige Fragen zur Superleggera V4

Welche Kettenteilung hat die Superleggera serienmäßig?
520 (Regina ORAW2 MotoGP-Renn-Kette) — und das ist DER definierende Unterschied zur Panigale V4 (525). Die 520er-Teilung spart rund 0,5 kg ungefederte/rotierende Masse, was bei einem Carbon-Renn-Setup direkt spürbar ist.

Wie hoch ist die Stückzahl-Limitierung?
500 Exemplare weltweit mit individuellem Zertifikat. Jedes Bike ist nummeriert. Das Racing-Kit (Akrapovic + Carbon + Lichtersatz) ist im Lieferumfang enthalten.

Lässt sich das Bike straßenzulassen?
Die Serienkonfiguration (224 PS, ABS, Beleuchtung) ist straßenzugelassen. Mit komplettem Racing-Kit (Akrapovic + Lichtersatz) wird das Bike auf Track-Use umgerüstet — beide Konfigurationen sind dokumentiert und vorgesehen.