Ducati Hypermotard 1100 Evo 2007 - 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.800 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Hypermotard 1100 Evo auszeichnet
- Air-cooled L-Twin Desmo 2V: 1.078 ccm (98 × 71,5 mm), 95 PS @ 7.500/min und 103 Nm @ 5.750/min – die Evo hat einen leicht überarbeiteten Mappings-Kalender gegenüber der 1100er-Basisversion.
- Stahl-Gitterrohrrahmen: Ducati-typisch mit dem Motor als tragendem Element; Lenkkopfwinkel 26°, Radstand 1.455 mm.
- Marzocchi-USD-Gabel 50 mm: vollverstellbar; hinten Sachs-Federbein mit voller Einstellbarkeit – Hyper-typisch Supermoto-Setup.
- Brembo-Radial-Monoblock-Bremszangen: vorn 4-Kolben auf 305-mm-Doppelscheibe – modernes Bremspaket, das auch im Track-Einsatz funktioniert.
- Marchesini-Leichtmetallräder (Evo): wesentlich leichter als die 2007er-Räder – verbessern Handling und ungefederte Massen spürbar; die Evo ist der Sweet-Spot der Air-Cooled-Hypermotards.
Übersetzung anpassen — Tuning-Optionen
OEM ist 15/42 bei 525er-Kette und 104 Gliedern. Das 2,8-Verhältnis ist für ein 1.078-ccm-V2 sehr kurz und passt zur Supermoto-Charakteristik – maximale Beschleunigung statt Höchstgeschwindigkeit. Wer auf Touren oft Autobahn fährt, verlängert hinten leicht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/42 | 3.000 | Kürzer — Reines Track-/Wheelie-Setup – nicht für den Alltagsbetrieb empfohlen. |
| 15/44 | 2.933 | Kürzer — Engere Bergstrecken – knackiger Antritt aus dem zweiten Gang. |
| 15/42 (OEM) | 2.800 | Standard — OEM-Übersetzung – Werks-Setup als Referenz. |
| 15/41 | 2.733 | Etwas länger — Tourenverlängerung – ca. 3 % weniger Drehzahl bei Autobahn-Tempo, ohne Antritt zu spürbar zu opfern. |
Häufige Fragen zur Hypermotard 1100 Evo
Unterscheidet sich der Evo-Satz vom Basis-1100?
Identische Übersetzung 15/42 und 525er-Teilung, identische Glieder-Zahl (104). Unterschied liegt nur im Fahrwerk und Mapping; der Kettensatz ist 1:1 kompatibel.
Welche Kette empfiehlt sich – O-Ring oder X-Ring?
Bei 103 Nm Drehmoment lohnt der X-Ring deutlich – DID-VX3 oder EK-MVXZ sind die typischen Premium-Empfehlungen. O-Ring hält nur 70–80 % so lange.
Ist die Hypermotard 1100 Evo mit der 1100S austauschbar (Räderbasis)?
Die Räder unterscheiden sich – die Evo hat leichtere Marchesini-Räder (10-Speichen-Design). Aber der Kettensatz ist 1:1 austauschbar, da Hinterradnabe und Übersetzung identisch sind.
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