Ducati Hypermotard 1100 S 2007 - 2009
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.800 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Hypermotard 1100 S auszeichnet
- Motor: 1.078 ccm L-Twin (90°-V2), SOHC, 2-Ventil-Desmo, öl-/luftgekühlt, 90 PS (66 kW) bei 7.500/min, 103 Nm bei 4.750/min.
- Chassis: Stahl-Gitterrohrrahmen mit langer Schwinge — Ducati-typische Geometrie.
- Fahrwerk (S): Marzocchi-USD-Gabel 50 mm voll einstellbar vorn, Öhlins-Zentralfederbein hinten — höher gestelltes Fahrwerk als die Standard-Hypermotard.
- Bremsen: Brembo Monobloc-Radialbremszangen (M4-32, 4-Kolben), 305 mm Doppelscheibe.
- Räder: Marchesini-Schmiederäder (S-Variante) — reduzieren die ungefederten Massen deutlich.
- Charakter: 90 PS reichen weniger als die Optik suggeriert — die Hypermotard 1100 S lebt von Drehmoment und Wheelie-Eignung, nicht von Topspeed.
Übersetzung anpassen — Stadt-Hooligan vs. Tour
OEM ist 15/42 — werksseitig auf städtischen Hooligan-Charakter mit Wheelie-Reserve ausgelegt. Wer auf längere Strecken geht, profitiert von leicht längerer Übersetzung; im Stadtverkehr ist OEM ideal.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/44 | 2.933 | Kürzer — noch kräftigeres Anziehen aus dem Drehzahlkeller, druckvolleres Wheelie-Verhalten, höhere Drehzahl bei Reisetempo. |
| 15/42 (OEM) | 2.800 | Standard — werksseitige Auslegung, ausgewogen für Straße. |
| 15/40 | 2.667 | Länger — ruhigerer Autobahnritt, weniger Drehzahl bei 150 km/h, deutlich entspannteres Cruising auf langen Etappen. |
Häufige Fragen zur Hypermotard 1100 S
Welche Kettenteilung fährt die Hypermotard 1100?
525 — Ducati-Standard für L-Twins dieser Klasse. Identisch zu Monster 1100, Multistrada 1100 und den 1100er-Varianten der Hypermotard.
Passt der Kettensatz auch auf die Hypermotard 796?
Nein. Die 796er hat eine andere Übersetzung (15/41) und etwas kürzere Schwinge — die Kettenlänge passt nicht.
Wie unterscheidet sich der Kettensatz zur Standard-Hypermotard 1100?
Mechanisch identisch (525, 15/42, gleiche Länge). Die S-Variante unterscheidet sich nur durch Räder, Fahrwerk und Bremsen — Sekundärtrieb ist baugleich.
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