Ducati Streetfighter 1100 V4 2020
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Antriebsstrang-Daten (Kettensatz)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Werksausführung | 525er-Teilung — dieser Satz ist ein 520er-Umbau |
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,80 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Streetfighter V4 auszeichnet
- Panigale ohne Verkleidung: Motor und Front-Frame kommen unverändert vom Panigale V4. Die Streetfighter ist also kein aufgebohrtes Naked Bike, sondern ein Superbike mit breitem Lenker und ohne Vollverkleidung — 208 PS bei 12.750/min und 178 kg trocken belegen das.
- Desmodromik im V4: Der Desmosedici Stradale ist ein 90-Grad-V4 mit desmodromischer Ventilsteuerung, also zwangsgeführtem Ventilschluss ohne Federn. Das erlaubt die hohen Drehzahlen, aus denen die 208 PS entstehen, verlangt aber die Ducati-typischen Ventilspielkontrollen im Serviceplan.
- Biplane-Winglets gegen das Aufstellen: Die doppelstöckigen Winglets neben dem Front-Frame erzeugen Abtrieb an der Vorderachse. Bei kurzem Radstand und dieser Leistung ist das kein Styling, sondern der Grund für die Stabilität bei harter Beschleunigung.
- 123 Nm treffen den Kettentrieb: Ein Drehmomentmaximum von 123 Nm bei 11.500/min bedeutet: Der Kettentrieb sieht Lastspitzen im oberen Drehzahlbereich, genau dort, wo die Kettengeschwindigkeit ohnehin am höchsten ist. Kette und Zahnräder sind auf diesem Motorrad Verbrauchsmaterial mit klarer Wechselgrenze.
- 520er-Satz statt 525er-Werksteilung: Die Werksausführung ist eine 525er-Kette. Der hier konfigurierbare Satz ist ein 520er-Umbau: geringere rotierende Masse, direkteres Ansprechen. Voraussetzung ist, dass Kette, Ritzel und Kettenrad gemeinsam umgestellt werden — eine 520er-Kette läuft nicht auf 525er-Zahnrädern.
Übersetzung anpassen — Straße und Trackday
OEM ist 15/42 — bereits eine kurze Auslegung, die zum Charakter des Motorrads passt. Wer regelmäßig Autobahn fährt, gewinnt mit einem 16er-Ritzel Drehzahlruhe; auf engen Kursen geht die Richtung in die Gegenrichtung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2,87 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven, höhere Drehzahl bei Richtgeschwindigkeit. |
| 15/42 (OEM) | 2,80 | Standard — Werksauslegung, bewusst kurz für Naked-Bike-Charakter. |
| 16/42 | 2,63 | Länger — deutlich ruhiger auf langen Etappen, etwas weniger Antritt untenherum. |
Häufige Fragen zur Streetfighter V4
Welche Kettenteilung hat die Streetfighter V4 ab Werk
Eine 525er-Kette mit 116 Gliedern und der Bestückung 15/42. Der auf dieser Seite konfigurierbare Satz ist ein 520er-Umbau — die Werksteilung wird in der Tabelle oben separat ausgewiesen.
Ist der Motor identisch mit dem der Panigale V4
Ja, es ist derselbe Desmosedici Stradale mit 1.103 cm³. Unterschiede liegen in der Abstimmung und in der Peripherie, nicht in der Motorarchitektur. Auch der Front-Frame stammt vom Panigale V4.
Wie oft sollte die Kette bei 208 PS kontrolliert werden
Bei sportlicher Fahrweise alle 500 bis 1.000 Kilometer auf Durchhang und Schmierung prüfen. Ein 520er-Satz auf einem Fahrzeug mit 123 Nm ist eine bewusste Leichtbau-Entscheidung und verlangt entsprechend engere Wartungsintervalle als die 525er-Werksausführung.
![Zündkerze NGK LMDR10A-JS - stock [97718] passend für Ducati Streetfighter / Panigale](https://motorbike24.de/media/cf/1a/0a/1762123126/ngk97718.jpg?ts=1762123126)