Ducati Diavel 1200 Diesel 2017 - 2018

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Diavel Diesel auszeichnet

• 666 Exemplare, nummeriert: Die Diesel ist eine Zusammenarbeit von Ducati mit der Modemarke Diesel, limitiert auf 666 nummerierte Stück. Auffälligstes Merkmal ist die gebürstete Edelstahl-Tankverkleidung mit sichtbaren Schweißnähten und Nieten.
• Technisch die Serien-Diavel: Unter der Sonderkarosserie steckt die unveränderte Diavel 1200: derselbe Testastretta 11° DS, derselbe Gitterrohrrahmen, dieselbe Einarmschwinge. Für den Kettensatz gelten dieselben Werte wie bei jeder anderen Diavel 1200.
• 240er-Hinterreifen und trotzdem Kette: Trotz des extrem breiten Hinterreifens hat Ducati den Kettenantrieb behalten — über eine Einarmschwinge mit weit außen liegender Kettenlinie. Das Kettenrad sitzt auf dem Radträger, nicht klassisch am Rad.
• 130 Nm auf 525er-Kette: Für ein Drehmoment dieser Größenordnung ist die 525er-Teilung die untere sinnvolle Grenze. Eine gedichtete X-Ring-Kette ist hier keine Komfortfrage, sondern Voraussetzung für vernünftige Standzeiten.
• Testastretta 11° DS: Die 11 Grad bezeichnen die verkleinerte Ventilüberschneidung gegenüber den Superbike-Motoren — das nimmt Spitzenleistung und gibt Fahrbarkeit unten herum zurück. DS steht für die Doppelzündung mit zwei Kerzen je Zylinder.
• Kettenrad hinten nur bis 43 Zähne: Der Konfigurator führt hinten 38 bis 43 Zähne — 43 ist zugleich die Werksauslegung. Kürzer übersetzt wird deshalb über ein kleineres Ritzel, nicht über ein größeres Kettenrad.

Übersetzung anpassen — Drehmoment ausnutzen statt Drehzahl suchen

OEM ist 15/43 bei 525er-Teilung und 118 Gliedern. Weil das 43er-Kettenrad zugleich das größte im Programm ist, läuft eine kürzere Übersetzung über ein kleineres Ritzel. Bei 130,5 Nm ist der Nutzen begrenzt — spürbarer ist die Gegenrichtung: ein Zahn mehr vorn beruhigt die Drehzahl auf langen Etappen.

Häufige Fragen zur Diavel Diesel

Hat die Diavel Diesel einen eigenen Kettensatz?
Nein. Das Sondermodell unterscheidet sich in Karosserie, Lackierung und Ausstattung, nicht in Motor, Rahmen oder Endantrieb. 15/43 mit 118 Gliedern in 525er-Teilung gilt wie bei jeder Diavel 1200.

Welche Kettenteilung hat die Diavel 1200 Diesel?
525, mit 118 Gliedern Werkslänge. Das entspricht der gesamten Baureihe 2011 bis 2018.

Warum ist der Kettensatzwechsel an der Einarmschwinge aufwendiger?
Das Kettenrad sitzt auf einem separaten Radträger hinter der Zentralmutter, nicht am Rad. Für den Ausbau braucht es die passende Nuss und einen Drehmomentschlüssel mit ausreichendem Bereich — die Zentralmutter wird mit deutlich über 200 Nm angezogen.

Stahl oder Aluminium hinten?
Bei 130 Nm und diesem Gewicht klar Stahl. Ein Alu-Kettenrad spart etwas rotierende Masse, verschleißt an diesem Motor aber um ein Vielfaches schneller.