Ducati 1200 Diavel V4 1158 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 126 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Diavel V4 auszeichnet
- Granturismo-V4 statt Testastretta-V2: Der 1.158er stammt aus der Multistrada V4 und läuft mit Ventilfedern statt Desmodromik — Ventilspiel steht erst nach 60.000 km an.
- Gegenläufige Kurbelwelle: Sie hebt einen Teil des Kreiselmoments der Räder auf. Trotz 240er Hinterreifen lässt sich die Diavel V4 dadurch überraschend leicht in Schräglage bringen.
- Zylinderabschaltung im Stand: Im Leerlauf legt die Elektronik den hinteren Zylinderbank still. Das senkt die Abwärme an den Beinen an der Ampel merklich.
- Aluminium-Monocoque: Der Motor ist tragendes Element; das hält das Trockengewicht bei 211 kg — für ein Motorrad dieser Größenordnung ein niedriger Wert.
- 126 Glieder auf 525er Teilung: Der lange Radstand von knapp 1.600 mm und die Einarmschwinge verlangen eine entsprechend lange Kette. Die 525er Teilung ist bei 126 Nm die richtige Dimensionierung.
Übersetzung anpassen — Durchzug vs. Reisedrehzahl
OEM ist 16/43, also 2,69. Bei 126 Nm ist die Werksübersetzung schon reichlich kurz ausgelegt — an Durchzug fehlt es der Diavel V4 in keinem Gang. Interessant ist deshalb vor allem die Gegenrichtung: ein Kettenrad mit weniger Zähnen senkt die Drehzahl auf langen Etappen, ohne dass unten etwas fehlt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2,87 | Kürzer — noch aggressiverer Antritt, praktisch nur für den Sprint sinnvoll. |
| 16/43 (OEM) | 2,69 | Standard — Ducatis Werksabstimmung, bereits deutlich drehmomentorientiert. |
| 16/41 | 2,56 | Länger — ruhigere Drehzahl auf der Autobahn, spürbar entspannteres Reisen. |
Häufige Fragen zur Diavel V4
Welche Kette braucht die Diavel V4?
Eine 525er Kette mit 126 Gliedern. Ducati verbaut ab Werk eine DID 525 HV3-KAI; bei 126 Nm ist eine hochwertige gedichtete Kette Pflicht, keine Sparoption.
Verstellt ein anderes Ritzel den Tacho?
Auf modernen Ducati-Modellen wird die Geschwindigkeit über die Raddrehzahlsensoren erfasst. Ein Ritzelwechsel verfälscht die Anzeige deshalb nicht — die Elektronik der Fahrmodi rechnet allerdings mit dem hinterlegten Abrollumfang weiter.
Ist die Kettenpflege bei der Einarmschwinge aufwendiger?
Nein, im Gegenteil: Das Hinterrad lässt sich mit einer Zentralmutter abnehmen und die Kette ist von einer Seite komplett zugänglich. Bei 240er Reifenbreite ist ein Montageständer für die Schwinge trotzdem sinnvoll.
