Ducati Multistrada 1200 ABS 2010
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2.67 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Multistrada 1200 auszeichnet
- Testastretta 11°: 11°-Ventil-Überschneidung (statt 41° im 1198 Superbike) — deutlich entschärfter Lauf bei niedrigen Drehzahlen, dabei trotzdem 150 PS bei 9.250 1/min.
- Vier Charaktere: Sport (150 PS, scharfes Mapping), Touring (150 PS, weiches Ansprechen), Urban (100 PS), Enduro (100 PS, sanftes ABS) — per Knopfdruck am Lenker umschaltbar.
- Ducati Safety Pack: ABS und DTC (Traktionskontrolle) serienmäßig bei der ABS-Version — Riding-Mode-abhängige Eingriffsschwellen, weltweit erste integrierte Adventure-Elektronik dieser Klasse.
- Reise-Architektur: Schwerpunkt-Auslegung mit aufrechter Sitzposition und großem Tank (20 l) — fühlt sich auf der Landstraße wie ein Naked an, auf der Autobahn wie ein Tourer.
- Wartung: Ventilspielkontrolle alle 24.000 km — für eine Ducati ein sehr langes Intervall, die Multistrada ist als Vielfahrer-Bike konzipiert.
Übersetzung anpassen — Adventure-Touring & Sport
OEM ist 15/40 — relativ lang für maximalen Topspeed und Sparpotenzial auf der Autobahn. Wer hauptsächlich auf der Landstraße oder im Zweipersonen-Tourenbetrieb fährt, profitiert von einem Zahn mehr hinten — der Antritt aus dem Drehzahlkeller wird spürbar druckvoller, ohne den Reisecharakter zu zerstören.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2,80 | Kürzer — Landstraße, Sozius mit Gepäck, Pässe |
| 15/40 (OEM) | 2.67 | Standard — werksseitige Auslegung für ausgewogenes Gesamtbild |
| 16/40 | 2,50 | Länger — niedrigere Autobahndrehzahl, geringerer Verbrauch |
Häufige Fragen zur Multistrada 1200
Welcher Kettentyp ist sinnvoll?
Für die 150-PS-Multistrada gehört eine X- oder Z-Ring-Kette in 525 — DID 525VX3, RK GB525GXW oder EK 525MVXZ sind etablierte Optionen.
Wie wirkt sich Kettenwartung auf den Verschleiß aus?
Bei richtiger Pflege (alle 800-1.200 km schmieren, alle 6.000 km reinigen) sind 25.000-35.000 km mit einem Kettensatz erreichbar.
Ist eine 520-Konversion sinnvoll?
Bei 119 Nm Drehmoment ist 525 OEM gut dimensioniert. Eine 520-Konversion bringt minimales Gewichtsersparnis, reduziert aber Standzeit und Sicherheitsreserve — wir empfehlen 525 zu behalten.
![Zündkerze NGK MAR9AJ - stock [6869] passend für Ducati Monster Diavel Supersport Multistrada](https://motorbike24.de/media/33/8d/d7/1762122923/ngkpolryvcdfbkgu.jpg?ts=1762122923)