Ducati Multistrada 1200 V4 Pikes Peak 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 126 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,625 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Multistrada V4 Pikes Peak auszeichnet
- Motor: 1.158 ccm V4 Granturismo (90°-V4), DOHC, 4 Ventile/Zylinder, gegenläufige Kurbelwelle, Twin-Pulse-Zündfolge — ventiltechnisch wartungsarm mit 60.000-km-Service-Intervall.
- Leistung: 170 PS (125 kW) bei 10.500 1/min, 125 Nm bei 8.750 1/min — das Drehmoment-Plateau spannt zwischen 6.000 und 9.500 1/min und macht die Pikes Peak zur drehfreudigsten Multistrada-Variante.
- Fahrwerk: Öhlins-USD-Gabel Ø 48 mm und Öhlins-Federbein, beide mit Smart EC 2.0 semi-aktiv (10-ms-Anpassung), Vollalu-Monocoque-Rahmen mit Motor als tragendes Element.
- Bremsen: Brembo-Stylema-Monobloc-4-Kolben-Sättel vorn auf 2×330-mm-Scheiben, hinten 265 mm mit 2-Kolben — Cornering-ABS Bosch mit Schräglagensensor.
- Elektronik: DTC, DWC, Vehicle Hold Control, Ducati-Quick-Shift up/down, 4 Riding Modes (Sport/Touring/Urban/Enduro), 6,5" TFT mit Ducati-Connect + Turn-by-Turn-Navi.
- Räder: Marchesini-Schmiederäder im 17/17-Sport-Format (statt 19/17 wie bei der Multistrada-V4 Standard) — schärferes Handling, kleinere Geländetauglichkeit.
Übersetzung anpassen — Sport-Touring im Hochgebirge
OEM ist 16/42 mit 525er-Kette und 2,63-Endübersetzung — bewusst lang ausgelegt für die ohnehin drehmomentstarke V4-Power. Den OEM-Stand würden wir für Sport-Touring auf Pässen und Schnellstraßen nicht antasten.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 (-1 vorn) | 2,800 | Kürzer — Spitzkehren-Pässe, knackigerer Antritt aus den engen Serpentinen |
| 16/42 (OEM) | 2,625 | Standard — Sport-Touring auf Bundesstraßen + Autobahn, V4-untypisch langer Sechsten |
| 17/42 (+1 vorn) | 2,471 | Länger — lange Autobahnetappen, niedrigere Drehzahl bei Reisetempo 160 km/h |
Häufige Fragen zur Multistrada V4 Pikes Peak
Welche Kettenteilung hat die Multistrada V4 Pikes Peak?
525 — Ducati-Standard für die 1.158-ccm-V4-Klasse. Stark genug für die 125-Nm-Drehmomentspitze, leichter als 530er-Ketten, und kompatibel mit allen gängigen Premium-Marken (DID, EK, Regina, RK).
Was unterscheidet die Pikes Peak von der Multistrada V4 Standard?
Die Pikes Peak hat 17/17-Räder statt 19/17, Öhlins-Smart-EC-Fahrwerk statt Marzocchi-Sachs, Brembo-Stylema-Sättel statt M4-32, eine Akrapovič-Endrohrabdeckung sowie spezielle Lackierung und Sport-Sitzbank. Mechanisch unter der Verkleidung ist der V4-Granturismo identisch.
Wie oft muss ich die Kette warten?
Bei sport-touring-Nutzung empfehlen wir Spannungs-Kontrolle alle 1.000 km und Schmierung alle 500 km — wegen der hohen Drehmomentspitze ein konservatives Intervall. Eine hochwertige X-Ring-Kette hält 25.000-35.000 km, wenn man den Service ernst nimmt.
