Ducati 1299 Panigale / R / S 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,60 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 1299 Panigale auszeichnet
- Der größte Bohrungsdurchmesser im Serienmotorradbau: 116 mm Bohrung bei kurzem Hub — daher der Name Superquadro. Aus 1.285 ccm holt der Zweizylinder damit 205 PS, ein Wert, den sonst nur Vierzylinder erreichen.
- Monocoque statt Rahmen: Es gibt keinen Rahmen im klassischen Sinn. Die Alu-Struktur sitzt auf den Zylinderköpfen und nutzt den Motor mittragend, der Lenkkopfwinkel liegt bei 24 Grad.
- Schwingenlager tiefergelegt: Gegenüber der 1199 sitzt der Schwingendrehpunkt 4 mm tiefer. Ducati kauft sich damit mehr Traktion am Hinterrad — spürbar beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven.
- Ein Datensatz, drei Ausführungen: Standard, S mit semiaktivem Öhlins-Fahrwerk und R. Antriebsseitig sind alle identisch: 15/39 in 525er-Teilung mit 104 Gliedern.
- Werksteilung 525: Anders als bei den Panigale-V4-Modellen ist hier die 525er die Originalteilung. Sie ist der Belastung durch 145 Nm aus zwei großen Zylindern angemessen dimensioniert.
Übersetzung anpassen — Straße vs. Rennstrecke
OEM ist 15/39 — mit 2,60 eine ausgesprochen lange Auslegung, die dem enormen Drehmoment des Superquadro geschuldet ist. Auf der Straße bleibt so im dritten Gang genug Reserve, auf engen Kursen fehlt dagegen Antritt. Ein Zahn mehr hinten ist die gängigste Trackday-Änderung an diesem Motorrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/40 | 2,67 | Kürzer — die übliche Rennstrecken-Auslegung, mehr Antritt aus langsamen Kurven |
| 15/39 (OEM) | 2,60 | Standard — Ducatis Werksauslegung, auf Straße und schnelle Kurse abgestimmt |
| 16/39 | 2,44 | Länger — sehr entspannt bei hohem Tempo, auf der Landstraße kaum noch sinnvoll |
Häufige Fragen zur 1299 Panigale
Wie viel Kette hält 145 Nm aus?
Die 525er-Werksteilung ist dafür ausgelegt. Entscheidend ist die Ausführung: Für Rennstreckenbetrieb gehört eine hochbelastbare X-Ring-Kette an dieses Motorrad, keine einfache O-Ring-Ausführung.
Was ist mit der Panigale R?
Vorsicht bei der Bezeichnung: Die Panigale R der Baujahre 2015 und 2016 hat wegen des Superbike-Reglements 1.198 ccm, erst die 1299 Panigale R Final Edition ab 2017 fährt den vollen 1.285er. Der Kettensatz ist bei beiden gleich.
Muss beim Übersetzungswechsel die Kettenlänge angepasst werden?
Bei einem Zahn am Kettenrad reicht der Verstellweg der Kettenspanner in der Regel aus. Bei zwei Zähnen oder einem Ritzelwechsel rechnet der Konfigurator die passende Gliederzahl gleich mit aus.
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