Ducati M 620 Monster Dark i.e. 2004 - 2005
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3.20 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Monster 620 auszeichnet
- Luftgekühlter 2V-Desmo: 618 ccm L-Twin (90°-V), Bohrung × Hub 80 × 61,5 mm, Compression 10,5:1 — typisch Ducati Drehmoment-Charakter.
- Stahlgitterrohr-Trellis: Markenzeichen der Borgo-Panigale-Schule — leicht, steif und visuell freigestellt unterm Tank.
- Brembo-Bremsen vorn: Doppelscheibe 300 mm mit Brembo-Vier-Kolben-Sätteln — überdimensioniert für die Leistungsklasse.
- Showa-USD-Telegabel: 43 mm Standrohre vorn, Sachs-Federbein hinten — direkte Rückmeldung ohne Stahlflex-Hektik.
- 6-Gang trocken Kupplung: Hörbare APTC-Trockenkupplung — Ducati-Sound serienmäßig.
- Dark-Cosmetic-Paket: Schwarzer Tank, schwarzer Rahmen, schwarze Felgen — günstiger als das volllackierte Modell.
Übersetzung anpassen — Naked / Einsteiger-Ducati
OEM ist 15/48 mit Übersetzung 3.20. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 106-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/48 | 3.43 | Kürzer — kürzer übersetzt — ein Zahn vorn weniger schärft den Antritt aus dem Stand und bei Zwischenspurts spürbar; Topspeed-Verlust marginal. |
| 15/48 (OEM) | 3.20 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 15/46 | 3.07 | Länger — länger übersetzt — zwei Zähne weniger hinten reduzieren Motordrehzahl bei Autobahntempo um rund 400 U/min; Kettenlänge bleibt machbar. |
Häufige Fragen zur Monster 620
Welche Kettenteilung hat die Monster 620 i.e. ab Werk?
520er Teilung mit OEM-Übersetzung 15/48 und 106 Gliedern. 520 ist Standard für die luftgekühlten 2V-Desmo-Monster (400/620/695/750/800) — Kit-Listings von DID, RK, JT und Vortex bestätigen das einheitlich.
Wie unterscheidet sich i.e. von den älteren Vergaser-620ern?
i.e. steht für iniezione elettronica — elektronische Einspritzung statt Mikuni-Doppelvergaser. Bessere Kaltlaufphase, sauberere Abgaswerte, geringfügig höhere Spitzenleistung.
Was bringt die Dark-Variante mit?
Identische Technik wie die volllackierte Monster 620, aber komplett schwarz pulverbeschichtet ohne Decals — ursprünglich als Einstiegspreis-Modell positioniert.
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