Ducati S 620 ie Sport Nuda / Carenata 2003
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 94 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.80 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Sport 620 ie auszeichnet
- Klassischer Ducati-L-Twin: 90°-L-Twin mit Desmodromik und 2 Ventilen pro Zylinder, luftgekühlt — Pantah-Tradition.
- Gitterrohrrahmen: Ducati-typischer Stahl-Trellis, leicht und steif; gibt der Sport 620 ihren typischen, fest-rückmeldenden Charakter.
- Sport-Geometrie: Kürzere Sekundärübersetzung 15/42 als beim Monster 620 — bewusst auf direkten Antritt ausgelegt.
- Einspritzung statt Vergaser: Die 'ie'-Variante (iniezione elettronica) ersetzt die Vergaser-600er und macht den Antrieb stadttauglicher und kalt-startfreundlicher.
Übersetzung anpassen — Sport/Landstraße
OEM ist 15/42 mit Übersetzung 2.80. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 94-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/42 | 3.00 | Kürzer — ein Zahn weniger vorn — noch lebhafterer Antritt, höhere Drehzahl auf Reisetempo; mit 94 Gliedern noch im Spannerbereich. |
| 15/42 (OEM) | 2.80 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 15/40 | 2.67 | Länger — zwei Zähne weniger hinten — niedrigere Drehzahl bei Reise- und Autobahntempo, etwas zäherer Antritt aus dem Drehzahlkeller. |
Häufige Fragen zur Sport 620 ie
Welche Kettenteilung hat die Sport 620 ie?
520er Teilung — Ducati-Standard für die 620er-Klasse, OEM-Übersetzung 15/42 mit 94 Gliedern (Sport-spezifisch, kürzer als beim Monster 620).
Ist der Motor luft- oder wassergekühlt?
Luftgekühlt. Der 618-ccm-L-Twin mit Desmodromik ist klassisch luftgekühlt (Pantah-Linie).
Was leistet die Sport 620 ie?
Rund 60 PS (43,8 kW) bei 9.500 U/min und 53,3 Nm bei 6.750 U/min — gleiches Triebwerk wie im Monster 620, sportlicher übersetzt.