Ducati 748 SPS 1998 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 96 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2.71 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 748 SPS auszeichnet
- Desmoquattro-748-L-Twin: Flüssigkeitsgekühlter 90°-V-Twin, DOHC 4V/Zyl., Desmodromik, 748 ccm — geschärftere Steuerzeiten und schärfere Nockenwellen gegenüber der Basis-748, ca. 98 PS bei 11.000 U/min.
- Öhlins-Federbein hinten: Voll einstellbar im Heck — SPS-Extra gegenüber dem Showa-Hinterachsfederbein der Basis-748; Vorderachse weiter Showa 43 mm USD.
- Showa-USD-Gabel 43 mm: Voll einstellbar, ab Werk straff abgestimmt; bei der SPS leicht modifiziertes Setup gegenüber der Basis-748.
- Stahlgitterrohr-Trellis: Klassische Ducati-Bauweise aus Chrom-Molybdän — Motor mittragend, ~196-198 kg Trockengewicht; eigenständige SPS-Lackierung.
- Marchesini-Felgen (geschmiedet): 5-Speichen-Marchesini-Schmiedefelgen — leichter als die geschmiedeten Brembo-Rims der Basis-748.
- Mono-Posto-only: Nur als Einsitzer (Mono-Posto) ausgeliefert — Soziuselemente strukturell entfernt zur Gewichtseinsparung und WSS-Homologation.
Übersetzung anpassen — Supersport / Klassik-Track
OEM ist 14/38 mit Übersetzung 2.71. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 96-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/38 | 2.92 | Kürzer — kürzer übersetzt — ein Zahn vorn weniger schärft Antritt aus engen Kurven, sinnvoll für Hausstrecken oder Bergrennen; Kettenlänge bleibt im Verstellbereich nutzbar. |
| 14/38 (OEM) | 2.71 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 14/37 | 2.64 | Länger — länger übersetzt — ein Zahn hinten weniger entspannt die Drehzahl im 6. Gang spürbar; nützlich für Track-Tage mit langen Geraden (Mugello, Misano). |
Häufige Fragen zur 748 SPS
Welche Kettenteilung hat die 748 SPS?
525er Teilung mit OEM-Übersetzung 14/38 und 96 Gliedern. 525 ist Standard auf der Desmoquattro-Plattform — auch 748 Biposto, 748 R, 916, 996 und 998 fahren alle 525.
Was unterscheidet die SPS von der Basis-748?
Hauptpunkte: geschärftere Steuerzeit und Nockenwellen mit ca. 98 PS statt 96 PS, Öhlins-Federbein hinten, Marchesini-Schmiedefelgen, Mono-Posto-Heck mit verstärkter Heckpartie für WSS-Homologation. Motor-Hubraum identisch (748 ccm), Übersetzung identisch (14/38).
Wie hoch ist der Wartungsaufwand der Desmodromik?
Werksvorgabe: Ventilspiel-Kontrolle alle 10.000 km, Zahnriemen-Wechsel alle 20.000 km bzw. spätestens alle 4 Jahre — auch wenn die Maschine steht. Bei Klassiker-Saisonbetrieb auf den Zahnriemen-Wechsel besonders achten; gerissene Riemen bedeuten Ventil-Kontakt mit Kolben.
