Ducati 749 Dark 2003 - 2007

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die 749 Dark auszeichnet

• Dark heißt Ausstattung, nicht weniger Motor: Die Dark ist die Einstiegsvariante der 749er-Baureihe: mattschwarze Lackierung, einfachere Federelemente, kein Sitzhöcker. Motor und Sekundärübersetzung sind die der Basis-749 — 14/39 mit 525er-Kette.
• 14/39 ist die Basis-, nicht die R-Bestückung: Die 749 R fährt 15/35 und damit eine deutlich längere Übersetzung von 2,33. Wer nach '749' sucht und auf ein R-Kit stößt, bekommt eine ganz andere Charakteristik. Die Passliste der Shopseite trennt beide Varianten sauber.
• Übersetzung 2,79 — lang für 748 ccm: Der Testastretta dreht bis über 10.000/min und hat oben genug Reserve, um eine lange Sekundärübersetzung zu tragen. Auf der Landstraße kostet das Antritt aus engen Kurven; 39 auf 41 hinten ist die verbreitetste Änderung an dieser Baureihe.
• Gitterrohrrahmen und Untersitz-Auspuff: Der ALS-450-Gitterrohrrahmen und die beiden übereinander liegenden Scheinwerfer sind die Erkennungsmerkmale der Terblanche-749/999-Generation. Die Kettenlinie ist bei allen 749-Varianten dieselbe.
• 98 Glieder sind knapp bemessen: Bei dieser Länge wirkt sich ein zu großer Durchhang schnell auf Ritzelwelle und Radlager aus. Ducati gibt für die Baureihe enge Toleranzen vor — die Kettenspannung gehört bei jedem Ölwechsel kontrolliert.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Rennstrecke

OEM ist 14/39 bei 525er-Teilung und 98 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,79. Das ist eine bewusst lange Auslegung, die auf Endgeschwindigkeit und ruhiges Reisetempo zielt. Auf kurvigen Landstraßen und auf der Rennstrecke greifen die meisten Fahrer zu zwei Zähnen mehr hinten.

Häufige Fragen zur 749 Dark

Welche Kettenteilung fährt die Ducati 749 Dark?
525. Werkslänge sind 98 Glieder bei 14 Zähnen vorn und 39 hinten. Die Shopseite deklariert dieselbe Bestückung, kitdecadena liefert DID-525-VX3-Sätze für die 749, und die Passliste führt 'Ducati 749 Dark' im 39-Zähne-Block.

Passt der Kettensatz der 749 R?
Nein. Die R fährt 15/35 und damit 2,33 statt 2,79 — fast ein halber Übersetzungspunkt Unterschied. Auch die 749 S weicht mit 38 Zähnen hinten ab. Die Passliste trennt alle drei Varianten baujahrgenau.

Was ändert ein 41er-Kettenrad?
Die Übersetzung wird von 2,79 auf 2,93 kürzer, das sind rund fünf Prozent. Der Twin geht aus engen Kurven merklich williger ans Gas, dreht bei Richtgeschwindigkeit dafür etwa 300 Umdrehungen höher. Zwei Glieder mehr Kette einplanen.

Unterscheidet sich die Dark technisch von der normalen 749?
Nur in der Ausstattung: Lackierung, Federelemente und Sitzbank. Motor, Rahmen, Übersetzung und Kettensatz sind identisch.