Ducati 750 S Sport 2001 - 2002
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2.667 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Ducati 750 Sport auszeichnet
- Motor: 748-ccm-luftgekühlter L-Twin mit Desmodromik und 2-Ventil-Technik — der bewährte Pantah-Triebsatz mit Zahnriemensteuerung
- Leistung: ca. 64 PS / 47 kW — charakterstark mit Drehmoment-Schwerpunkt im mittleren Drehzahlbereich
- Rahmen: Stahlrohr-Gitterrahmen mit Showa-Gabel vorn — die klassische Ducati-Architektur
- Bremsen: Brembo-Doppelscheibe vorn — auf dem Niveau der 2000er-Mittelklasse-Sportler
- Antrieb: Sekundärübersetzung 15/40 mit 100 Gliedern — sehr kompakt, typisch für die kurze Ducati-Schwinge dieser Generation
Übersetzung anpassen — Twin-Setups: Landstraßen-Genuss oder zügiges Reisen
OEM ist 15/40 mit 2.667 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2.800 | Kürzer — kerniger Antritt aus Kurvenausgängen, mehr Drehfreude im mittleren Drehzahlband |
| 15/40 (OEM) | 2.667 | Standard — Ducatis Werks-Auslegung mit Drehmoment-Genuss aus tiefen Drehzahlen |
| 16/40 | 2.500 | Länger — entspannteres Cruisen auf der Autobahn, weniger Drehzahl bei 130 km/h |
Häufige Fragen zur Ducati 750 Sport
Welche Kettenstärke ist für die 750er Ducati richtig?
520er ist Standard. Die 900er und Superbike-Modelle (916/996/998) laufen auf 525, die 750er bleibt bei der schmaleren Teilung.
Wie oft muss ich Zahnriemen und Kette synchron wechseln?
Zahnriemen alle 20.000 km oder zwei Jahre, Kette typisch alle 25.000–30.000 km mit X-Ring. Ein Service-Termin mit beiden gemeinsam spart Werkstattbesuche.
Lohnt sich ein 16er-Ritzel für längere Tagestouren?
Spürbar entspannter ab 130 km/h Reisetempo. In den Bergen wird der Antritt aus den engen Kehren minimal träger, aber für reine Strecken-Touren ein guter Tausch.
