Ducati 800 Monster S2R /S2R Dark 2005 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,80 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Monster S2R 800 auszeichnet
- Luftgekühlter Zweiventiler: Kein Wasserkühler, keine Verkleidung, zwei Ventile je Zylinder. Der 803er ist der einfachste Motor der Monster-Familie dieser Jahre — und genau deshalb der wartungsfreundlichste. Die Desmo-Steuerung braucht ihre Ventilspielkontrolle, der Rest ist überschaubar.
- Drehmoment dort, wo man fährt: 72,6 Nm bei 6.500/min heißt: Der Motor arbeitet im Alltagsdrehzahlband. Man muss die S2R nicht treten, sie zieht aus dem Keller. Für Stadt und Landstraße ist das die angenehmere Auslegung als jeder hochdrehende Vierzylinder.
- Gitterrohrrahmen als Markenzeichen: Der Stahl-Gitterrohrrahmen trägt Motor und Lenkkopf und ist bei der S2R sichtbar Teil des Designs. Er ist gutmütig abgestimmt und verzeiht mehr als die scharf ausgelegten Superbike-Chassis derselben Zeit.
- 77 PS, die zur Übersetzung passen: 15/42 ergibt 2,80. Für 77 PS an einem knapp 180 Kilogramm leichten Naked Bike ist das stimmig gewählt: kurz genug für Antritt, lang genug, dass der Motor bei Landstraßentempo ruhig läuft.
- Kettenpflege beim luftgekühlten V2: Der Zweizylinder liefert kräftige Einzelimpulse statt gleichmäßigem Zug. Eine schlecht gespannte oder trockene Kette schlägt hier härter als bei einem Vierzylinder — und der offene Antrieb der Monster nimmt Straßendreck ungefiltert auf.
Übersetzung anpassen — Stadt und Landstraße
OEM ist 15/42. Für ein Naked Bike mit 77 PS und viel Drehmoment aus der Mitte ist das eine ausgewogene Auslegung. Wer überwiegend in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen unterwegs ist, gewinnt mit einem Zahn weniger am Ritzel spürbar Antritt, ohne dass die Drehzahl bei Tempo 100 unangenehm wird.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/42 | 3,00 | Kürzer — merklich mehr Antritt aus dem Stand und aus engen Kehren. Sinnvoll für Stadt und Bergstraßen. |
| 15/42 (OEM) | 2,80 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen zwischen Antritt und Drehzahl bei Reisetempo. |
| 15/41 | 2,73 | Länger — etwas ruhigere Drehzahl auf der Autobahn, minimal weniger Druck beim Herausbeschleunigen. |
Häufige Fragen zur Monster S2R 800
Welche Kettenteilung braucht die S2R 800
Der Shop konfiguriert 525er mit 15/42 und 104 Gliedern, ebenso zwei weitere Fachanbieter. Ein OEM-orientierter Ritzelhersteller führt für dieselbe Baureihe dagegen 520er. Wer nachbestellt, sollte die vorhandene Kette messen oder die Teilung am alten Kettenrad ablesen — Ritzel, Kettenrad und Kette müssen zwingend dieselbe Teilung haben.
Wie oft muss ich die Kette bei der Monster warten
Alle 500 bis 800 Kilometer Durchhang prüfen und nachfetten, bei Nässe häufiger. Der Antrieb liegt frei, deshalb setzt sich Straßenschmutz ungehindert in den Rollen fest. Reinigen vor dem Fetten, nicht danach.
Ändert sich der Tacho, wenn ich das Ritzel wechsle
Ja. Das Geschwindigkeitssignal wird getriebeseitig abgegriffen, ein kleineres Ritzel lässt den Tacho zu viel anzeigen. Bei einem Zahn Unterschied liegt die Abweichung im niedrigen einstelligen Prozentbereich.
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