Ducati Scrambler 800 Urban Motard 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3.07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Scrambler 800 Urban Motard auszeichnet
- Motor: 803 ccm L-Twin (Desmodue, 2 Ventile/Zylinder, luftgekühlt), 73 PS bei 8.250 U/min, 67 Nm bei 5.750 U/min — direkt aus der Icon-Familie übernommen.
- Geometrie: 17"/17"-Speichenfelgen mit Pirelli MT 60 RS — sportlicher Lenkwinkel und höher gezogene Sitzbank machen die Urban Motard zur kurvigsten Scrambler der Reihe.
- Bremsen: Brembo M4.32-Monoblock-Sattel vorn an 330-mm-Einscheibe mit serienmäßigem Bosch Cornering-ABS, hinten 245-mm-Scheibe — moderne Verzögerungs-Hardware auf Premium-Niveau.
- Fahrwerk: Kayaba-USD-Telegabel 41 mm vorn und Kayaba-Federbein mit Federbasis-Verstellung hinten — straffer abgestimmt als die Icon, passt zum Motard-Charakter.
- Rahmen: Stahl-Trellis-Rohrrahmen mit Motor als tragendes Element — leicht (Trocken ca. 175 kg / fahrbereit ca. 189 kg) und für die Klasse sehr kompakt.
- Elektronik: Bosch-Inertial-Plattform mit Cornering-ABS, zwei Fahrmodi (Road / Wet) und LED-Tagfahrlicht — saubere Basis ohne übertriebene Elektronik-Last.
Übersetzung anpassen — Stadt / Landstraße
OEM ist 15/46 mit kurzer 3,07er-Übersetzung. Das macht den 803er aus dem Stand spritzig — wer auf der Autobahn ruhiger drehen will, geht ein Zahn länger am Kettenrad oder einen Zahn größer am Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/46 | 3.29 | Kürzer — noch direkter aus engen Kehren, mehr Drehzahl bei 130 km/h. |
| 15/46 (OEM) | 3.07 | Standard — Werks-Auslegung. Spritziger Anzug, Autobahn ist OK bis ca. 140 km/h. |
| 16/46 | 2.88 | Länger — ruhiger auf Landstraße/Autobahn, Anzug wird weniger nervös, leichter Spritspareffekt. |
Häufige Fragen zur Scrambler 800 Urban Motard
Welche Kettenteilung hat die Scrambler 800 Urban Motard?
525er-Kette, OEM-Länge 104 Glieder mit 15 Zähnen vorn und 46 hinten. Die 525er ist der Standard für die komplette 803-ccm-Scrambler-Familie.
Lohnt sich Stahl-Kette oder ist der Wechsel auf einen vollwertigen Kettensatz sinnvoller?
Wenn Ritzel oder Kettenrad mehr als 50 % Verschleiß zeigen (spitze Zähne, Hakenbildung), gehört der komplette Satz erneuert. Kette ohne Ritzel/Kettenrad einbauen führt zu Schock-Verschleiß auf der neuen Kette und kostet Sie nach kurzer Zeit erneut.
X-Ring oder O-Ring für die Scrambler?
Für den 73-PS-803er reicht eine gute O-Ring-525, etwa DID VX3 oder RK XSO. X-Ringe wie DID ZVM-X laufen länger, sind im Stadtverkehr und auf der Landstraße aber Overkill.
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