Ducati 821 Hypermotard / SP ABS 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3.00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Hypermotard 821 auszeichnet
- Testastretta-11°-Twin: 821 cm³, gestreckte Version des 796er, 110 PS bei 9.250 1/min, 89 Nm bei 7.750 1/min. Reduzierte Ventilüberschneidung (11°) sorgt für weniger Drehmoment-Loch im Vergleich zur "Standard"-Testastretta.
- SP-Pakete: Öhlins-Federbein hinten, Marzocchi-50-mm-USD vorn, leichtere Räder, Pirelli Diablo Super Corsa SP, radial-betätigte Bremszylinder, höhere Sitzbank (890 mm), Magnesium-Riemenabdeckung. 171 kg.
- Riding Modes: Sport / Touring / Urban mit drei Leistungs-Mappings (110 / 110 / 75 PS) und drei ABS-/DTC-Stufen.
- Stahl-Trellis: Ducati-typisch, Aluminium-Heckrahmen, Schwinge aus Druckguss-Aluminium.
- 525er Kette: Für 89 Nm passende Teilung, OEM-Auslieferung mit DID-X-Ring oder Werks-RK.
Übersetzung anpassen — Stadt-Wheelies vs. Touring
OEM ist 15/45 mit Übersetzung 3.00 — die Hypermotard ist von Werk aus typisch supermoto-kurz übersetzt. Für Touring-Einsatz lohnt sich ein 43er hinten; für brachiale Stadt-Wheelies kann hinten ein 47er drauf.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/47 | 3.13 | Kürzer — Brachialer Antritt aus 1, Wheelie-Auslegung — Bahn-Drehzahl-Pegel steigt. |
| 15/45 (OEM) | 3.00 | Standard — Werkssetup, Supermoto-typisch direkt und drehfreudig. |
| 15/43 | 2.87 | Länger — Touring-Setup, entspannter auf längeren Etappen. |
Häufige Fragen zur Hypermotard 821
Was unterscheidet die SP von der Hypermotard 821 Basis?
SP: Öhlins-Shock, Marzocchi-50-mm-Gabel, Carbon-Kotflügel, Magnesium-Riemen-Abdeckungen, leichtere Räder, Pirelli SC SP, höhere Sitzbank für mehr Schräglagenfreiheit. 171 kg statt 175 kg.
Welche Kette für SP-Trackdays?
525er ZVM-X-Race-Kette (DID 525ZVM-X / RK GXW) ist Standard. Für reine Trackday-Sessions gibt es 520er-Konvertierungen (Supersprox), die das rotierende Masse-Argument bringen — aber komplett neuer Satz nötig.
108 Glieder — auch für Übersetzungs-Anpassungen ausreichend?
Bei +2 hinten reichen 108; bei +4 hinten muss eine 110er Kette verbaut werden. Vorne ±1 lässt die Kettenlänge unverändert.
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