Ducati 851 SP2 Supersport 1990
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2.60 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 851 SP2 auszeichnet
- 520er-Kette, 15/39: Der Antrieb läuft über eine 520er-Kette mit 98 Gliedern, ab Werk 15 Zähne vorn und 39 hinten. Ducati setzte bei den frühen Desmoquattro-Superbikes 851 und 888 durchgängig auf die leichte, reibungsarme 520er-Teilung.
- Desmoquattro-Homologationsmodell: Die 851 SP2 (Sport Production) war ein straßenzugelassenes Homologationsmodell mit rennnahem Motor und Fahrwerk. Der 851er-Desmoquattro leistet rund 116 PS und begründete Ducatis Ära der Vierventil-L-Twins, die die Superbike-WM prägten.
- Kompakte, kraftvolle Übersetzung: 15/39 ergibt 2,60 — passend zum kräftigen Drehmoment des L-Twins. Der V2 zieht aus mittleren Drehzahlen souverän durch, sodass die 851 keine sehr kurze Untersetzung braucht, um lebendig zu wirken.
- Kurze 98-Glieder-Kette: Mit nur 98 Gliedern ist die Kette der 851 vergleichsweise kurz — Ausdruck der kompakten Bauweise und des kurzen Radstands. Beim Kettenwechsel ist exakt diese Länge einzuhalten, damit Spannung und Flucht stimmen.
- Pflege am Sammlerstück: Als seltenes Sport-Production-Modell verdient die 851 SP2 besondere Sorgfalt. Ein hochwertiger, korrekt gelängter 520er-Satz erhält den originalgetreuen Antrieb und schützt den wertvollen Desmoquattro-Motor vor schlagartigen Lastwechseln.
Übersetzung anpassen — Sammlerbetrieb und sportliche Ausfahrten
OEM ist 15/39 (Übersetzung 2,60) und passt zum kräftigen L-Twin. Bei einem Sammlerstück wie der SP2 bleibt man in der Regel bei der Werksübersetzung; wer sie sportlicher fährt, kann den Antritt mit einem Zahn hinten leicht schärfen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/39 | 2,44 | Länger — niedrigere Drehzahl, entspannter auf der Landstraße |
| 15/39 (OEM) | 2,60 | Standard — originalgetreue, kraftvolle L-Twin-Übersetzung |
| 15/41 | 2,73 | Kürzer — etwas mehr Antritt aus Kurven bei sportlicher Fahrweise |
Häufige Fragen zur 851 SP2
Welche Kette hat die Ducati 851 SP2
Eine 520er-Kette mit 98 Gliedern. Ab Werk sitzen 15 Zähne vorn und 39 hinten — dieselbe Auslegung wie bei der verwandten 851/888-Familie.
Warum nur 98 Kettenglieder
Die 851 hat einen kompakten Rahmen und kurzen Radstand, entsprechend kurz fällt die Kette aus. Beim Wechsel ist genau diese Länge einzuhalten, damit die Spannung im Verstellbereich der Schwinge bleibt.
Sollte ich die Übersetzung ändern
Bei einem Sammlerstück meist nicht — die originale 15/39 ist stimmig. Wer die SP2 sportlich bewegt, kann mit einem Zahn mehr hinten (15/41) den Antritt aus Kurven leicht schärfen, ohne den Charakter zu verändern.
