Ducati 851 Sport 1989 - 1991
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,60 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 851 auszeichnet
- Der erste Desmoquattro: Die 851 führte 1987 die Kombination aus vier Ventilen je Zylinder, Wasserkühlung und desmodromischer Steuerung ein. Aus dieser Konstruktion sind später 888, 916 und die gesamte moderne Ducati-Superbike-Linie hervorgegangen
- Einspritzung statt Vergaser: Die Weber-Marelli-Anlage war 1987 in dieser Klasse eine Seltenheit. Sie ist der Grund für die vergleichsweise saubere Gasannahme des Motors — und für den Umstand, dass an diesem Motorrad Diagnose statt Bedüsung gefragt ist
- 520er-Kette am Gitterrohrrahmen: 98 Glieder sind für ein Motorrad dieser Leistungsklasse wenig. Ursache ist der kurze Radstand des Gitterrohrrahmens. Beim Kettenwechsel heißt das: die Länge ist knapp bemessen, ein falsch abgelängter Satz lässt sich nicht durch Nachspannen retten
- 15/39 ist die Straßenauslegung: Mit 2,600 sitzt die Strada länger übersetzt als die SP-Rennversionen, die 15/37 fahren. Wer einen Satz nach SP-Daten kauft, verändert die Charakteristik seines Motorrads deutlich in Richtung Kurzstrecke
- Rennsport-Herkunft mit Straßenzulassung: Die Baureihe holte drei Superbike-Weltmeistertitel. Das schlägt sich in der Fahrwerksauslegung nieder: Öhlins hinten und Vierkolbensättel vorn waren 1990 an einem Serienmotorrad keine Selbstverständlichkeit
Übersetzung anpassen — Straße gegen Rennstrecke
OEM ist 15/39, also 2,600 — die Auslegung der straßenzugelassenen 851. Sie ist auf Durchzug und hohe Endgeschwindigkeit abgestimmt. Auf der Rennstrecke ist das lang; die werksseitigen SP-Ausführungen fahren deshalb mit 37 Zähnen hinten. Für Straßenbetrieb gibt es dagegen kaum einen Grund, von 15/39 abzuweichen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/41 | 2,73 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven, sinnvoll für Bergstrecken und Trackdays |
| 15/39 (OEM) | 2,60 | Standard — Ducatis Straßenauslegung auf Durchzug und Topspeed |
| 15/37 | 2,47 | Länger — die Bestückung der SP-Ausführungen, auf schnelle Kurse ausgelegt |
Häufige Fragen zur 851
Welcher Kettensatz gehört auf die Ducati 851?
Eine 520er-Kette mit 98 Gliedern, 15 Zähne vorn und 39 hinten. Diese Auslegung ist für die straßenzugelassenen 851 der Baujahre 1988 bis 1992 dokumentiert.
Worin unterscheidet sich die SP-Version beim Antrieb?
In der Zähnezahl hinten: die SP-Ausführungen fahren 37 statt 39 Zähne und damit deutlich länger übersetzt. Teilung und Gliederzahl bleiben gleich. Wer ein SP-Modell besitzt, sollte den Satz entsprechend konfigurieren.
Ist die Kettenlänge von 98 Gliedern nicht sehr kurz?
Für die Leistungsklasse ja, sie ergibt sich aber aus dem kurzen Radstand des Gitterrohrrahmens. Wichtig ist deshalb, die Kette exakt auf Länge abzulängen — Reserve über den Kettenspanner ist an diesem Motorrad knapp.
