Ducati 888 SP4 1992 - 1995
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 96 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 36 Zähne |
| Übersetzung | 2,40 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 888 SP4 auszeichnet
- Fünfzehn zu sechsunddreißig, im Datenblatt ausgeschrieben: Das Datenblatt nennt die Sekundärübersetzung mit 2,4:1 und setzt die Zähnezahlen in Klammern dahinter: fünfzehn vorn, sechsunddreißig hinten. Sechsunddreißig geteilt durch fünfzehn ergibt exakt 2,4. Der Kettenradhersteller führt für die SP-Reihe der Baujahre 1992 bis 1994 dieselben Zähnezahlen mit sechsundneunzig Gliedern in 520er Teilung.
- Zwei Glieder kürzer als die Strada: Die straßenzugelassene 888 Strada fährt bei gleichen Zähnezahlen achtundneunzig Glieder, die SP-Reihe sechsundneunzig. Zwei Glieder sind rund drei Zentimeter Kettenlänge und liegen im Verstellbereich der Kettenspanner. Wer einen Satz für die Strada bestellt, kann ihn montieren, hat aber weniger Reserve am Spanner.
- Die Auslegung ist lang für ein Superbike: Zwei Komma vier bedeutet: das Hinterrad dreht 2,4-mal langsamer als die Getriebeausgangswelle. Für eine Maschine mit 118 PS ist das eine bewusst lange Auslegung, die auf Endgeschwindigkeit zielt. Wer mehr Antritt will, kommt über das größere Kettenrad auf 2,53.
- Fünfhundertsiebenundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 557 Millimeter bei 1.430 Millimetern Radstand. An dieser Größe hängt die Kettenlänge, nicht am Radstand — in den fließen zusätzlich Gabelversatz und Lenkkopfwinkel ein.
Übersetzung anpassen — Rennstrecke gegen Landstraße
OEM ist 15/36 mit 96 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,40. Diese Seite führt kein wählbares Ritzel, dafür Kettenräder von 35 bis 48 Zähnen. Die Auslegung läuft hier also über das hintere Zahnrad: mehr Zähne verkürzen die Übersetzung, weniger verlängern sie.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/38 | 2,53 | Kürzer — gut fünfeinhalb Prozent mehr Antritt aus engen Kurven |
| 15/36 (OEM) | 2,40 | Standard — die Auslegung der SP-Reihe |
| 15/35 | 2,33 | Länger — knapp drei Prozent, das kleinste Kettenrad im Sortiment dieser Seite |
Häufige Fragen zur 888 SP4
Passt ein Kettensatz der 888 Strada auf die SP4?
Die Zähnezahlen sind identisch, nur die Kettenlänge unterscheidet sich: die Strada fährt achtundneunzig Glieder, die SP-Reihe sechsundneunzig. Zwei Glieder mehr lassen sich über den Kettenspanner ausgleichen, kosten aber Verstellweg. Wer die Wahl hat, nimmt den Satz mit sechsundneunzig Gliedern.
Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Bei sechsunddreißig Zähnen ändert ein Zahn die Übersetzung um knapp drei Prozent. Das ist deutlich feiner abgestuft als am Ritzel, wo bei fünfzehn Zähnen jeder Zahn gut sieben Prozent ausmacht. Für die Feinabstimmung auf eine bestimmte Strecke ist das Kettenrad deshalb das bessere Werkzeug.
Welche Kettenqualität braucht ein Motorrad mit 118 PS?
Eine 520er Kette in X-Ring- oder Z-Ring-Ausführung ist hier die sinnvolle Wahl. Sie hält die Fettfüllung im Gelenk und verlängert damit die Standzeit deutlich gegenüber einer ungedichteten Kette. Bei dieser Leistung und dem Drehmomentverlauf eines Zweizylinders arbeiten die Gelenke unter hoher Last.
