Ducati 888 SP5 1991
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 96 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 36 Zähne |
| Übersetzung | 2,40 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 888 SP5 auszeichnet
- Die Endübersetzung steht im Werksdatenblatt: Ducati beziffert die Endübersetzung der SP5 mit 2,4 zu 1 und nennt dazu 15 Zähne vorn und 36 hinten. Sechsunddreißig geteilt durch fünfzehn ergibt genau diesen Wert. Die Kette läuft in 520er Teilung mit 96 Gliedern.
- Sechsunddreißig Zähne sind für ein Superbike sehr lang: Eine Sekundärübersetzung von 2,40 wäre an einem Motorrad mit weniger Drehmoment kaum fahrbar. Der 888er-Zweizylinder liefert 84,3 Newtonmeter bereits bei 7.000 Umdrehungen — genug, um aus dieser langen Auslegung heraus zu beschleunigen, ohne die Kupplung zu bemühen.
- Fünfhundertsiebenundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Bei 1.430 Millimetern Radstand liegen Ritzelwelle und Hinterachse rund 557 Millimeter auseinander. Diese Strecke bestimmt die Kettenlänge; die 96 Glieder ergeben sich daraus zusammen mit den Zähnezahlen.
- Sechs eng gestufte Gänge über den Drehzahlbereich: Das Getriebe reicht von 2,466 im ersten bis 0,958 im sechsten Gang. Die Stufen liegen dicht beieinander — der sechste Gang übersetzt nur noch knapp ins Schnelle und arbeitet damit als echter Fahrgang, nicht als Spargang.
- Fünfunddreißig bis achtundvierzig Zähne am Kettenrad: Für diesen Lochkreis gibt es Kettenräder von 35 bis 48 Zähnen, ein abweichendes Ritzel dagegen nicht. Ein Zahn mehr am Kettenrad verkürzt die Übersetzung um knapp drei Prozent — eine feine Stufe, mit der sich der Antritt dosieren lässt.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke
OEM ist 15/36 mit 96 Gliedern in 520er Teilung. Weil das Ritzel hier festliegt, laufen alle Änderungen über das Kettenrad: mehr Zähne verkürzen die Übersetzung, weniger verlängern sie.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/38 | 2,53 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus engen Kurven, dafür weniger Endgeschwindigkeit |
| 15/37 | 2,47 | Kürzer — eine feine Stufe, ohne den Charakter zu verändern |
| 15/36 (OEM) | 2,40 | Standard — die Werksauslegung, ausgelegt auf Endgeschwindigkeit |
| 15/35 | 2,33 | Länger — noch mehr Weg pro Umdrehung, nur bei viel Vollgasanteil sinnvoll |
Häufige Fragen zur 888 SP5
Warum fährt ein Superbike eine so lange Übersetzung?
Der 888er liefert sein Drehmomentmaximum von 84,3 Newtonmetern schon bei 7.000 Umdrehungen. Diese Reserve trägt eine Sekundärstufe von 2,40, ohne dass die Maschine beim Herausbeschleunigen einbricht.
Wie viel bringt ein Zahn mehr am Kettenrad?
Von 36 auf 37 Zähne sind es knapp drei Prozent kürzere Übersetzung. Zwei Zähne machen gut fünfeinhalb Prozent — das ist der Bereich, in dem die Kettenlänge in aller Regel noch über den Spanner passt.
Unterscheidet sich die SP5 im Antrieb von den anderen 888ern?
Die Strada derselben Jahre fährt dieselben 15 zu 36, aber eine Kette mit 98 statt 96 Gliedern. Beim Kauf gehört die Gliederzahl deshalb zum Modell, nicht zur Baureihe.
