Ducati Panigale 890 V2 / V2 S ABS 2025
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,80 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Panigale V2 auszeichnet
- Fünfzehn zu zweiundvierzig steht im Werksdatenblatt: Ducati nennt den Endantrieb in der Spezifikationstabelle wörtlich mit Kette 520, Ritzel 15 und Kettenrad 42 — für die Panigale V2 wie für die V2 S. Das ist eine Herstellerangabe und keine Ableitung. Die Deklaration dieser Seite führt dieselben Werte.
- Alle Übersetzungsstufen sind veröffentlicht: Ducati gibt neben der Sekundärübersetzung auch die Primärübersetzung mit 1,84:1 und alle sechs Gangstufen an, vom ersten Gang mit 38:14 bis zum sechsten mit 26:25. Der sechste ist damit nahezu direkt übersetzt. Wer die Gesamtübersetzung eines Gangs ausrechnen will, multipliziert Primär- und Getriebestufe mit den 2,80 der Sekundärstufe.
- Variable Einlass-Steuerzeiten im neuen V2: Der 890-ccm-Motor löst den 955er ab und arbeitet in dieser Baureihe erstmals mit variabler Steuerzeit auf der Einlassseite. Ducati gibt 120 PS bei 10.750 Umdrehungen und 93,3 Newtonmeter bei 8.250 an. Das Sechsganggetriebe hat einen Schaltautomaten für beide Richtungen, die Kupplung ist hydraulisch betätigt und als Anti-Hopping-Kupplung ausgeführt.
- Nach oben ist die Werksbestückung das Ende: Diese Seite führt Ritzel mit 14 und 15 Zähnen und Kettenräder mit 42 bis 45. Die Werkskombination 15/42 ist damit zugleich die längste bestellbare: länger geht nur mit einem Ritzel oder Kettenrad außerhalb dieses Angebots. Nach unten stehen dagegen mehrere Stufen zur Wahl.
- Doppelseitige Schwinge statt Einarmschwinge: Die neue V2 fährt eine zweiseitige Aluminiumschwinge an einem voll einstellbaren Federbein mit 150 Millimetern Federweg. Der Radstand beträgt 1.465 Millimeter, der Nachlauf 93 Millimeter bei 23,6 Grad Lenkkopfwinkel.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke
OEM ist 15/42, also eine Sekundärübersetzung von 2,80. Ein Zahn mehr am Kettenrad sind gut zwei Prozent kürzer, ein Zahn weniger am Ritzel gut sieben Prozent. Für kurvige Landstraßen und enge Kurse lohnt der Schritt nach unten; die Werksauslegung ist bereits die längste, die diese Seite anbietet.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/42 | 3,00 | Deutlich kürzer — spürbar mehr Zug aus engen Kurven |
| 15/43 | 2,87 | Etwas kürzer — feine Korrektur für kurvige Strecken |
| 15/42 (OEM) | 2,80 | Standard — die Werksangabe aus dem Ducati-Datenblatt |
Häufige Fragen zur Panigale V2
Passt ein Kettensatz der Vorgängergeneration?
Nein. Die V2 mit dem 955er-Motor ist ein anderes Motorrad mit eigenem Fahrgestell und deutlich kürzerem Radstand. Der Kettensatz-Handel führt beide Baureihen in getrennten Kategorien; Bestückung und Kettenlänge sind vor der Bestellung abzugleichen.
Welche Zähnezahlen führt diese Seite?
Ritzel mit 14 und 15 Zähnen sowie Kettenräder mit 42, 43, 44 und 45. Die Werksbestückung 15/42 ist die längste Kombination im Angebot.
Was unterscheidet die V2 S von der V2?
Beim Antrieb nichts: Ducati nennt für beide Kette 520 mit 15/42. Die S bekommt Öhlins-Federelemente statt Marzocchi und Kayaba und wiegt drei Kilogramm weniger.
