Ducati 900 SS 1991 - 1997
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 96 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 37 Zähne |
| Übersetzung | 2,467 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 900 SS auszeichnet
- Motor: 904 ccm 90°-L-Twin, luftgekühlt, SOHC mit Desmodromik, 2 Ventile pro Zylinder. 84 PS bei 7.000 1/min, 84 Nm bei 6.400 1/min — direkter Vorfahre der späteren Air-Cooled-Monster-Linie.
- Einspritzung/Vergaser: Mikuni-Doppelvergaser BDST 38 mm — kein Einspritzsystem, ungewöhnlich rein-mechanische Charakteristik für eine 90er-Jahre-Sport-Maschine.
- Fahrwerk-Update 1991: Showa-USD-Gabel ab 1991 (frühere 900-SS-Generationen hatten konventionelle Telegabel) — ein Schlüssel-Upgrade, das die Linie für Sport-Anwendung nutzbar machte.
- Topspeed + Charakter: 219,4 km/h gemessene Topspeed — für ein 84-PS-Luftkühl-Twin der 90er ein souveräner Wert. Der Charakter ist drehmoment-zentriert, nicht drehfreudig — ganz anders als die wassergekühlten 851/888-Schwester-Modelle.
- Antrieb: 520er-Kette mit 15/37 OEM und 96 Gliedern — kurze Schwinge, kompakte Auslegung. Vergleichsweise lang übersetzt (2,47) für die Mitte-90er-Sport-Klasse.
- Sammler-Status: Heute klassische Sammler-Kategorie — die luftgekühlte SS-Linie endete mit dem Ducati-900-SS-i.e.-Modell 1998/1999, wonach die SS-Bezeichnung verschwand. Mechanisch eng mit der Cagiva Grand Canyon 900 verwandt.
Übersetzung anpassen — Vintage-Track-Day oder Sport-Touring
OEM ist 15/37 mit 520er-Kette und 2,47-Endübersetzung — Ducati-90er-SS-typisch lang, ausgelegt für Highway-Topspeed.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/37 (-1 vorn) | 2,643 | Kürzer — Vintage-Track-Day, knackiger Antritt aus engen Kehren |
| 15/37 (OEM) | 2,467 | Standard — Sport-Tourer-Standard, Highway + kurvige Landstraße |
| 16/37 (+1 vorn) | 2,313 | Länger — längere Autobahn-Etappen, weniger Drehzahl bei 160 km/h |
Häufige Fragen zur 900 SS
Welche Kettenteilung hat die 900 SS serienmäßig?
520 — Ducati-90er-SS-Standard. Schmäler als die 525er-Standardkette späterer Liter-Superbikes, leichter und passend zum 84-Nm-Drehmoment-Niveau der luftgekühlten SS-Linie.
Was unterscheidet die 1991+ 900 SS von früheren Generationen?
Ab 1991 Showa-USD-Gabel (statt konventioneller Telegabel), neuer Tank-/Sitzbank-Layout, neue Karosserieteile. Mechanisch der Motor weitgehend identisch zu früheren 900-SS-Generationen. Die SP-Variante hatte zusätzlich Hochleistungs-Komponenten.
Wie lange hält ein Kettensatz auf der 900 SS?
Bei Sammler-Nutzung (jährlich 2.000-4.000 km Schönwetter-Asphalt) 25.000-35.000 km mit hochwertiger O-Ring-Kette. Wichtiger als Kilometer ist regelmäßige Schmierung — gerade bei oft trockenen Schwingen-Lagern und langen Standzeiten bei Sammler-Maschinen.
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