Ducati 916 Racing 1994 - 1997
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 94 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 36 Zähne |
| Übersetzung | 2.40 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 916 Racing auszeichnet
- Triebwerk: 916 ccm 90°-L-Twin, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit acht Ventilen, desmodromisch — die Original-916er-Plattform von Massimo Bordi.
- Leistung: ca. 114 PS / 84 kW im Straßentrim — Renn-Konfigurationen mit Werks-Kit deutlich höher.
- Rahmen: Stahl-Trellis-Rahmen — Tamburini-Design-Signature, mit einseitiger Aluminium-Schwinge.
- Bremsen: vorn zwei 320-mm-Brembo-Scheiben mit Vierkolben-Sätteln, hinten 220-mm-Scheibe — Renn-Bremsanlage.
- Charakter: Renn-spezifische Konfiguration mit kurzer Übersetzung — ausgelegt für maximalen Antritt auf gewundenen Rennstrecken.
Übersetzung anpassen — Racing / Track
OEM ist 15/36 mit 94 Gliedern 525er-Kette. Diese kurze Übersetzung ist sehr lang abgestimmt und für eine bestimmte Rennstrecken-Anwendung gedacht — Endgeschwindigkeit über Antritt-Bissigkeit, was auf langen Geraden wie Mugello oder Monza Sinn ergibt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/38 | 2.53 | Kürzer — Spürbar mehr Antritt aus Kurven heraus — sinnvoll für engere Tracks mit vielen Spitzkehren und kurzen Geraden. |
| 15/36 (OEM) | 2.40 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 16/36 | 2.25 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur 916 Racing
Welche Kette gehört auf die 916 Racing?
Eine 525er X-Ring-Kette mit 94 Gliedern. Im reinen Track-Einsatz verwenden viele Teams Spezial-Renn-Ketten ohne Dichtung für maximale Effizienz — die haben aber drastisch kürzere Standzeiten.
Ist die Racing-Variante baugleich mit der 916 Strada?
Nein. Die Racing-Konfiguration nutzt andere Übersetzung (15/36 vs. typisch 15/38 bei Strada), oft schwarz pulverbeschichteten Rahmen und Renn-Auspuffanlage. Kettensatz-Anschluss ist mechanisch identisch, aber Längen und Ritzelpaarung unterscheiden sich.
Welche Kettenlänge bei Übersetzungs-Änderung?
Beim Wechsel auf 15/38 oder 16/36 unbedingt Kettenlänge nachrechnen — die 94 Glieder sind auf die spezifische Renn-Übersetzung abgestimmt. Werkstatt-konforme Berechnung über Achsabstand und Übersetzung.
