Ducati 916 ST4S 2003
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ST4S auszeichnet
- Triebwerk: 996 ccm 90°-L-Twin, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit acht Ventilen, desmodromisch — der gleiche Motor wie in der 996er-Supersport-Linie.
- Leistung: ca. 117 PS / 86 kW bei 8.750 U/min, ca. 101 Nm bei 7.000 — drehmomentstarke Reise-Charakteristik mit Sport-Reserven.
- Rahmen: Stahl-Trellis-Rahmen — Ducati-Signature, gleicher Grundaufbau wie bei den Supersport-Schwestern, aber mit reise-tauglicher Geometrie.
- Fahrwerk (S): Showa-USD-Gabel 43 mm vorn, Öhlins-Federbein hinten mit hydraulischer Vorspannungs-Verstellung — der "S"-Aufkleber meint genau dieses Upgrade.
- Bremsen: vorn zwei 320-mm-Brembo-Scheiben mit Vierkolben-Sätteln, hinten 245 mm — Sport-Bremsanlage in Reise-Verpackung.
Übersetzung anpassen — Sport-Touring
OEM ist 15/43 mit 102 Gliedern 525er-Kette. Die ST4S ist von Werk auf Strecken-Performance und Reichweite ausbalanciert — wer mit Sozius und Koffern unterwegs ist, gewinnt mit etwas kürzerer Übersetzung am Berg deutlich Antritt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/44 | 2.93 | Kürzer — Spürbar mehr Antritt aus Kurven heraus und beim Beschleunigen mit Gepäck — sinnvoll für Pass-Touren und Sozius-Betrieb. |
| 15/43 (OEM) | 2.87 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 16/43 | 2.69 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur ST4S
Welche Kette gehört auf die ST4S?
Eine 525er X-Ring-Kette mit 102 Gliedern. Der Desmo-Twin verlangt eine drehmoment-stabile Kette — X-Ring ist hier Standard, O-Ring nur in der absoluten Komfortklasse.
Unterschied zwischen ST4 und ST4S?
Die ST4 (1999-2002) trug den 916er-Motor mit ca. 105 PS, die ST4S (ab 2001/2003 EU) den größeren 996er-Motor mit ca. 117 PS und besseren Fahrwerks-Komponenten. Antrieb und Kettensatz-Auslegung sind weitgehend identisch.
Eignet sich die ST4S für lange Reisen?
Ja, sie ist genau dafür konstruiert — Sport-Tourer mit aufrechter Sitzposition, Koffer-Tauglichkeit und vollwertigem Windschutz. Antrieb und Wartungsintervalle sind aber typisch Ducati, also penibel zu pflegen.
