Ducati Sport 916 Touring ST4 1999 - 2003
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ST4 auszeichnet
- Triebwerk: 916 ccm L-Twin (90°-V2), flüssigkeitsgekühlt, Desmoquattro-Steuerung mit acht Ventilen, elektronische Einspritzung — das aus dem 916-Superbike abgeleitete Triebwerk, in der ST4 für mehr Drehmoment im unteren und mittleren Bereich neu abgestimmt.
- Leistung: ca. 105 PS / 77 kW bei 8.500 U/min, ca. 92 Nm bei 7.000 — sportliche Tourer-Charakteristik mit kraftvollem Antritt aus mittleren Drehzahlen, weniger spitz als das Superbike-Pendant.
- Rahmen: Stahl-Trellis-Gitterrohrrahmen — die für Ducati typische Konstruktion, leicht und sehr steif, mit dem Triebwerk als mittragendem Element.
- Fahrwerk: Showa-USD-Gabel 43 mm vorn, einstellbares Mono-Federbein hinten — sportliche Auslegung mit Reserven für Beladung und Sozius-Betrieb, deutlich komfortabler als die reinen Superbike-Varianten.
- Bremsen: vorn Brembo-Doppelscheibe 320 mm mit Vier-Kolben-Festsätteln, hinten Einzelscheibe — kompromisslose Brembo-Anlage der Klasse, sportbike-niveau auch im Tourer-Einsatz.
- Sport-Touring-DNA: Die ST-Reihe (ST2/ST3/ST4/ST4S) markierte Ducatis erste echte Sport-Touring-Antwort auf die japanische Konkurrenz — mit dem 916-Triebwerk als Kern-Argument und Werks-Koffersystem als integrale Lösung. Heute eine begehrte Klassik unter Ducati-Sammlern.
Übersetzung anpassen — Sport-Tourer
OEM ist 15/43 mit 102 Gliedern 525er-Kette. Die ST4 ist auf gemischten Sport-Touring-Einsatz ausgelegt — wer überwiegend mit Sozius oder Koffer-System unterwegs ist, profitiert von kürzerer Übersetzung für besseres Anfahren am Berg; Solo-Autobahn-Fahrer von leicht längerer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/43 | 3.07 | Kürzer — Spürbar mehr Antritt am Berg und beim Anfahren mit voller Beladung — sinnvoll für Sozius-Touren und Koffer-Einsatz, das L-Twin-Drehmoment kommt früher zur Geltung. |
| 15/43 (OEM) | 2.87 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 15/42 | 2.80 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur ST4
Welche Kette gehört auf die Ducati ST4?
Eine 525er X- oder Z-Ring-Kette mit 102 Gliedern. Der drehmomentstarke Desmoquattro-L-Twin mit über 90 Nm verlangt eine hochwertige Sport-Tourer-Kette — X-Ring im Standard, Z-Ring im Premium-Bereich für maximale Standzeit auf Reisen mit Beladung.
Was unterscheidet die ST4 von der ST2?
Die ST2 (1997-2003) nutzt einen 944-ccm-Zwei-Ventil-Motor mit klassischer Ducati-Stößelstangen-Steuerung; die ST4 hat das Desmoquattro-Vier-Ventil-Triebwerk aus der 916-Superbike-Familie mit deutlich höherer Leistung und sportlicherer Charakteristik. Antrieb und Wartung weitgehend identisch.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kette alle 500-1.000 km kontrollieren, reinigen und schmieren. Bei Sozius-Einsatz und vollständiger Beladung Intervall auf 400 km verkürzen. Das Desmo-Ventil-Spiel ist alle 12.000 km zu prüfen — wichtig für den Wert-Erhalt der ST4.
