Ducati 944 ST2 1997 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.800 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 944 ST2 auszeichnet
- Desmodromischer L-Twin: 944 ccm (94 × 68 mm), luft-/ölgekühlt, 2 Ventile pro Zylinder mit Desmo-Ventilsteuerung – 83 PS @ 8.500/min und 81 Nm @ 6.500/min.
- Stahl-Gitterrohrrahmen (Trellis): klassisches Ducati-Design mit dem Motor als tragendem Element, Radstand 1.430 mm.
- Showa-USD-Gabel 43 mm: vollverstellbar – ein für die späten 90er ungewöhnlich hochwertiges Setup an einem Sport-Tourer.
- Brembo-Goldline-Bremsanlage: vorn 4-Kolben-Festsattel auf 320-mm-Doppelscheibe – derselbe Anker wie an der zeitgenössischen 916.
- Touring-Ausstattung ab Werk: Sozius-taugliche Sitzbank, Anbindungspunkte für Koffersets, 21-l-Tank – die ST2 war Ducatis ernsthafter Touring-Einstieg in den späten 90ern.
Übersetzung anpassen — Tuning-Optionen
OEM ist 15/42 bei 525er-Kette und 102 Gliedern. Mit 2,8 Übersetzungsverhältnis ist die ST2 deutlich kürzer übersetzt als eine 916 – passend zum touringbetonten Fahrprofil mit viel Schub aus dem unteren Mitteldrehzahl-Bereich.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/42 | 3.000 | Kürzer — Reines Solo-Sport-Setup – nicht empfohlen bei Sozius oder Vollbeladung. |
| 15/44 | 2.933 | Etwas kürzer — 2 Zähne hinten mehr – mehr Antritt in Kehren, ohne Autobahn-Tauglichkeit zu opfern. |
| 15/42 (OEM) | 2.800 | Standard — OEM-Übersetzung – Werks-Setup als Referenz. |
| 15/41 | 2.733 | Länger — Volle Beladung mit Koffern – etwas weniger Drehzahl bei Autobahn-Reise. |
Häufige Fragen zur 944 ST2
Ist die ST2 baugleich zur ST4 hinsichtlich Kettensatz?
Nein – die ST4 hat den 916er-4V-Desmo-Motor und einen anderen Hinterradflansch. Übersetzung dort ist 15/41 statt 15/42; Sätze nicht kompatibel.
Wie oft Kettenwartung bei der ST2?
Schmierung alle 600 km, Kettenspiel 25–30 mm beim aufgebockten Motorrad. O-Ring-Ketten erreichen etwa 20.000–25.000 km.
Welche Kette für Tourenreife?
X-Ring-Ketten in 525er-Teilung sind die typische Wahl – DID-VX3, EK-MVXZ oder RK-XSO. O-Ring nur als Budgetalternative für ausschließlichen Straßenbetrieb.
