Ducati 955 Streetfighter V2 2021

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Streetfighter V2 auszeichnet

• Panigale V2 ohne Verkleidung: Motor, Monocoque-Rahmen und Schwinge stammen unverändert von der Panigale V2. Der Streetfighter bekommt einen breiten Lenker, eine höhere Sitzposition und eine andere Abstimmung der Elektronik — die Mechanik darunter ist Superbike.
• 955 ccm mit 101 Nm: Der Superquadro-Zweizylinder liefert 153 PS bei 10.750 Touren, das Drehmomentmaximum von 101,4 Nm steht bei 9000/min an. Das ist eine hochdrehende Auslegung: unter 4000/min bleibt der Twin bewusst zurückhaltend, darüber zieht er linear durch.
• Monocoque statt Gitterrohr: Der Aluminium-Monocoque ist am Zylinderkopf verschraubt und nutzt den Motor als tragendes Element. Das spart Gewicht und liefert die sehr direkte Rückmeldung, für die die V2-Baureihe bekannt ist.
• Showa BPF und Sachs: Vorn arbeitet eine voll einstellbare 43-mm-Showa-Big-Piston-Gabel, hinten ein voll einstellbares Sachs-Federbein an der einseitigen Aluminium-Schwinge. Beides lässt sich ohne Zusatzteile auf Fahrergewicht und Einsatz abstimmen.
• 520 ist hier ab Werk: Anders als bei den großen Panigale-Modellen, die in der Passliste ausdrücklich als '520 Chain Conversion' geführt werden, fährt die V2-Baureihe die 520er Teilung serienmäßig. Dieser Kettensatz ist also ein Ersatzsatz, kein Umbau.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Trackday

OEM ist 15/45, also glatte 3,00 — für einen 955er Naked eine schon recht kurze Auslegung. Wer den Streetfighter auf der Rennstrecke bewegt, geht meist noch ein bis zwei Zähne kürzer, um im mittleren Drehzahlbereich zu bleiben; auf langen Landstraßenetappen bringt ein 16er Ritzel spürbar Ruhe.

Häufige Fragen zur Streetfighter V2

Ist der Kettensatz identisch mit dem der Panigale V2?
Ritzel und Kettenrad ja — die Passliste dieser Seite führt 955 Panigale V2 und 955 Streetfighter V2 gemeinsam unter 15 Zähnen vorn. Die Kettenlänge kann sich durch die abweichende Radstandseinstellung unterscheiden; im Zweifel die verbaute Kette abzählen, bevor bestellt wird.

Was bedeutet der Vermerk '520 Chain Conversion' bei anderen Ducati-Modellen?
Er markiert Modelle, die ab Werk mit 525er Teilung laufen und erst per Umbausatz auf die leichtere 520er Kette kommen — etwa die 1199 und 1299 Panigale. Bei der V2-Baureihe steht dieser Vermerk nicht dabei, weil 520 hier die Werksausführung ist.

Wie oft muss die Kette bei einem Desmo-Twin nachgespannt werden?
Ducati nennt eine Kontrolle alle 1000 km. Wichtig ist die Messung bei korrekter Belastung: Der Durchhang wird laut Ducati mit dem Motorrad auf beiden Rädern stehend geprüft, nicht auf dem Ständer. Wer zu straff spannt, belastet Getriebeausgangs- und Schwingenlager — bei der einseitigen Schwinge ein teurer Fehler.