Ducati 996 Strada 1998 - 2001

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die 996 auszeichnet

• Fünfzehn zu sechsunddreißig auf vierundneunzig Gliedern: Der Kettenradhersteller führt die 996er Superbike-Baureihe durchgängig mit dieser Bestückung - die Biposto für 1999 bis 2001 ebenso wie die SPS für 1998 bis 2001, beide mit 525er Teilung und 94 Gliedern. Auch die Nachfolgerin 998 läuft mit denselben Werten. Das Werksdatenblatt beziffert die Sekundärübersetzung mit 2,4 zu 1, und 36 geteilt durch 15 ergibt genau diesen Wert.
• Die Einarmschwinge verlangt beim Kettenrad Sorgfalt: Das Hinterrad ist einseitig aufgenommen und über eine Zentralmutter verschraubt. Der Kettenradträger sitzt auf demselben Flansch wie das Rad, weshalb beim Wechsel Anzugsmoment und Sitz besonders zu beachten sind. Der Vorteil beim Ausbau: das Rad lässt sich abnehmen, ohne die Achse durchzuschieben.
• Desmodromik statt Ventilfedern: Die Ventile werden nicht von Federn geschlossen, sondern zwangsgeführt über einen zweiten Nockenzug. Diese Bauart ist auf hohe Drehzahlen ausgelegt, weil das Schließen der Ventile nicht von der Federkraft abhängt. Zusammen mit 98 Millimetern Bohrung bei 66 Millimetern Hub - also einer deutlich kurzhubigen Auslegung - ergibt das 112 PS bei 8.500 Umdrehungen.
• Fünfhunderteinundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 541 Millimeter. Das ist der Wert, aus dem sich die 94 Glieder ergeben - nicht der Radstand, in den zusätzlich Gabelversatz und Lenkkopfwinkel einfließen.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke

OEM ist 15/36 mit 94 Gliedern in 525er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,40. Das Ritzelfeld dieser Seite reicht von 14 bis 17 Zähnen, beim Kettenrad stehen Größen von 36 bis 48 zur Wahl. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel oder ein größeres Kettenrad, für längere umgekehrt.

Häufige Fragen zur 996

Fahren SPS und Biposto denselben Kettensatz?
Ja. Der Kettenradhersteller nennt für beide 15/36 mit 94 Gliedern in 525er Teilung, und dasselbe gilt für die Nachfolgerin 998. Die Ausführungen unterscheiden sich in Federelementen, Sitzbank und Motorabstimmung, nicht in der Sekundärübersetzung.

Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Bei sechsunddreißig Zähnen ändert ein Zahn die Übersetzung um knapp drei Prozent, am Ritzel sind es bei fünfzehn Zähnen gut sieben. Für kleine Korrekturen ist deshalb das Kettenrad die bessere Wahl, für einen deutlichen Sprung das Ritzel.

Woran erkenne ich, dass der Kettensatz fällig ist?
Am Durchhangmaß, das sich nicht mehr auf den Sollwert einstellen lässt, an hakenförmig ausgelaufenen Zähnen und an Gliedern, die sich seitlich abwinkeln lassen. Bei einem Motorrad mit 96 Nm Drehmoment gehören Kette, Ritzel und Kettenrad immer gemeinsam gewechselt.