Fantic Caballero 125 Rally ABS 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 140 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 61 Zähne |
| Übersetzung | 4,36 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Caballero 125 Rally auszeichnet
- Vierzehn zu einundsechzig, vom Hersteller selbst belegt: Der Fantic-Herstellershop führt beide Teile einzeln: das Kettenrad mit 61 Zähnen als Serienteil der Caballero-Baureihe ab Modelljahr 2021 und das Ritzel mit 14 Zähnen ausdrücklich für die 125er ab 2021. Ein Kettensatz-Anbieter außerhalb dieses Shops bestätigt dieselbe Bestückung mit einer 428er Kette und 140 Gliedern.
- So viele Zähne hat kaum ein Motorrad: Kaum ein Motorrad fährt ein Kettenrad mit mehr als sechzig Zähnen. Bei der Caballero 125 ist es Absicht: Die Übersetzung von 4,36 gleicht die begrenzte Leistung der A1-Klasse aus und macht die Maschine im Gelände wie im Stadtverkehr fahrbar. Zum Vergleich: Die 500er-Schwestermodelle kommen mit deutlich weniger Zähnen aus.
- Die Rally hat zweihundert Millimeter Federweg: Der Unterschied zur Scrambler-Version steckt im Fahrwerk: Die Rally arbeitet vorn und hinten über rund 200 Millimeter, die Scrambler über rund 150. Die Sitzhöhe steigt entsprechend auf etwa 860 Millimeter. An der Kette ändert das nichts — beide Ausführungen teilen sich 14/61 und dieselbe Kettenlänge.
- Einhundertvierzig Glieder für einen 428er-Antrieb: Der rechnerische Wellenabstand aus 14/61 und 140 Gliedern in 428er Teilung liegt bei rund 644 Millimetern und passt damit zum Radstand einer 125er-Scrambler. Die 428er Teilung verlangt allerdings mehr Aufmerksamkeit als eine 520er: Prüfen Sie Kettenspannung und Schmierung regelmäßig.
- Hier entscheidet allein das Kettenrad: Diese Seite führt für die Caballero 125 Rally kein wählbares Ritzel, dafür Kettenräder mit 54, 57, 58, 61, 63 und 64 Zähnen. Nach oben sind 63 und 64 verfügbar, was die Maschine noch kürzer übersetzt. Nach unten stehen mit 58 und 57 zwei sinnvolle Stufen bereit — knapp fünf und gut sechs Prozent länger.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Landstraße
OEM ist 14/61 mit 140 Gliedern in 428er Teilung. Ein Ritzel führt diese Seite nicht als Auswahl, die Übersetzung ändern Sie deshalb über das Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/64 | 4,57 | Kürzer — knapp fünf Prozent mehr Antritt, für überwiegenden Geländebetrieb |
| 14/63 | 4,50 | Kürzer — gut drei Prozent, die feine Stufe nach unten |
| 14/61 (OEM) | 4,36 | Standard — die Werksauslegung, ausgelegt auf die elf Kilowatt der A1-Klasse |
| 14/58 | 4,14 | Länger — knapp fünf Prozent, ruhiger auf Landstraßenetappen |
| 14/57 | 4,07 | Länger — gut sechs Prozent, für überwiegenden Straßenbetrieb |
| 14/54 | 3,86 | Länger — knapp zwölf Prozent, an einer gedrosselten 125er die Grenze des Sinnvollen |
Häufige Fragen zur Caballero 125 Rally
Warum kann ich hier kein Ritzel wählen?
Für die Caballero 125 Rally führt diese Seite keine Ritzelauswahl, dafür sechs Kettenradgrößen von 54 bis 64 Zähnen. Die Werksgröße von 14 Zähnen vorn bleibt damit gesetzt, und die Abstimmung läuft komplett über das Kettenrad.
Passt der Kettensatz auch an die Scrambler-Version?
Ja, was Ritzel und Kettenrad angeht: Der Herstellershop nennt das 61er-Kettenrad ausdrücklich als Serienteil der Caballero Scrambler 125 ab 2021, und das 14er-Ritzel gilt für Scrambler und Flat Track 125 ab demselben Jahr. Der Unterschied zwischen Rally und Scrambler steckt im Fahrwerk, nicht im Antrieb.
Sind einundsechzig Zähne hinten nicht ungewöhnlich viel?
Für ein Motorrad ja, für eine gedrosselte 125er nein. Die Übersetzung von 4,36 kompensiert die auf elf Kilowatt begrenzte Leistung. Wer überwiegend Landstraße fährt, findet in 58 oder 57 Zähnen eine spürbar ruhigere Auslegung.
