Fantic XMF 125 Competition / Performance 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 136 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 57 Zähne |
| Übersetzung | 4,07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XMF 125 auszeichnet
- Vier Komma null sieben ist eine Supermoto-Auslegung: Vierzehn Zähne vorn stehen 57 hinten gegenüber. Kaum ein straßenzugelassenes Achtelliter-Motorrad fährt kürzer übersetzt, und genau darum geht es bei einer Motard: Antritt aus der Kurve heraus zählt mehr als Endgeschwindigkeit.
- Ein langhubiger Motor unter dem Tank: Bei 52 Millimetern Bohrung und 58,7 Millimetern Hub steht der Hub deutlich über der Bohrung. Zusammen mit der kurzen Sekundärstufe ergibt das eine Maschine, die aus mittleren Drehzahlen heraus arbeitet, obwohl die Nennleistung erst bei 11.000 Umdrehungen anliegt.
- Die Kette überbrückt gut 63 Zentimeter: Aus den 136 Gliedern der 428er Kette lässt sich der Wellenabstand zurückrechnen: rund 632 Millimeter. Bei 1.435 Millimetern Radstand entfällt damit knapp die Hälfte der Strecke zwischen den Achsen auf den Kettenweg.
- Das Ritzel gibt es in genau einer Größe: Für diesen Lochkreis führt der Handel ein einziges Ritzel mit 14 Zähnen, das zugleich mit der Beta RR 125 LC und der Fantic XEF geteilt wird. Wer die Auslegung ändern will, geht deshalb über das Kettenrad.
Übersetzung anpassen — Kurvenjagd gegen Anfahrt
OEM ist 14/57. Am Ritzel gibt es für dieses Modell nur die Werksgröße; das Kettenrad ist dagegen von 54 bis 64 Zähnen erhältlich.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/61 | 4,36 | Kürzer — noch mehr Antritt für enge Strecken, kostet spürbar Endgeschwindigkeit |
| 14/57 (OEM) | 4,07 | Standard — die Werksauslegung beider Ausführungen |
| 14/54 | 3,86 | Länger — ruhigere Drehzahl auf der Anfahrt zur Strecke |
Häufige Fragen zur XMF 125
Unterscheiden sich Competition und Performance im Antrieb?
Nein. Der Zubehörhandel führt beide Ausführungen in einer gemeinsamen Kategorie mit denselben 14 und 57 Zähnen und derselben Kettenlänge.
Warum sind es 136 Glieder und nicht weniger?
Weil die Kette in 428er Teilung läuft und ein Glied dort nur 12,7 Millimeter misst. Für dieselbe Strecke braucht es deshalb mehr Glieder als bei einer 520er Kette, wo ein Glied 15,875 Millimeter lang ist.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei 57 Zähnen sind es knapp zwei Prozent - eine feine Abstufung. Wer die Auslegung deutlich ändern will, muss mehrere Zähne auf einmal springen.
