Fantic Caballero Flat Track 250 2018 - 2020
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 54 Zähne |
| Übersetzung | 3,86 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Caballero Flat Track 250 auszeichnet
- Vierzehn zu vierundfünfzig, vom Hersteller so ausgewiesen: Fantic führt das Kettenrad mit 54 Zähnen im eigenen Teileprogramm mit dem ausdrücklichen Zusatz, es sei Serienbestückung der Caballero Flat Track 250 ab 2018. Ein Kettensatzanbieter nennt für das Baujahr 2019 dieselbe Paarung und ergänzt sie um eine DID 520VX3X mit 116 Gliedern. Damit stehen alle drei Werte dieser Seite auf zwei voneinander unabhängigen Beinen.
- Warum die Bahnsport-Ausführung kürzer läuft: Dasselbe Teileprogramm weist das Kettenrad mit 50 Zähnen als Serienbestückung der Caballero Scrambler 250 aus. Zwischen den beiden Schwestermodellen liegen also vier Zähne hinten, das sind rund acht Prozent kürzere Endübersetzung für den Flat Tracker. Wer von einer Scrambler kommt, spürt den Unterschied vor allem im mittleren Drehzahlbereich.
- Vorn und hinten der gleiche Reifen: Beide Räder tragen 130/80 auf 19 Zoll, eine Bereifung, die aus dem Bahnsport stammt und im Straßenbetrieb selten geworden ist. Dazu kommen 1.425 Millimeter Radstand, 840 Millimeter Sitzhöhe und 140 Kilogramm Trockengewicht. Das ist ein kompaktes Motorrad, dessen Auslegung eher auf Wendigkeit als auf Laufruhe zielt.
- Die Auslegung ist bereits sehr kurz: Mit 14 Zähnen vorn und 54 hinten steht die Endübersetzung bei 3,86. Jede sinnvolle Änderung führt deshalb nach oben, also zu einem größeren Ritzel. Ein Zahn mehr vorn verlängert um knapp sieben Prozent und nimmt der Maschine bei höherem Straßenanteil hörbar Drehzahl.
- Die Kettenlänge bleibt beim Ritzelwechsel meist stehen: Bei 116 Gliedern in 520er Teilung liegt der rechnerische Wellenabstand um 643 Millimeter. Ein Zahn mehr oder weniger am Ritzel verschiebt diesen Abstand nur um wenige Millimeter, was der Kettenspanner in aller Regel aufnimmt. Erst bei einem Wechsel am Kettenrad lohnt es sich, die Länge neu zu rechnen.
Übersetzung anpassen — Bahnsport-Auslegung gegen Landstraßenanteil
OEM ist 14/54 mit 116 Gliedern in 520er Teilung. Das ist eine ausgesprochen kurze Auslegung, die auf Antritt setzt — der Spielraum liegt deshalb fast ausschließlich in Richtung längerer Übersetzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/54 | 4,15 | Noch kürzer — mehr Antritt, aber im Straßenbetrieb schon grenzwertig drehzahlig |
| 14/54 (OEM) | 3,86 | Standard — die Werksauslegung des Flat Trackers |
| 15/54 | 3,60 | Länger — knapp sieben Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf der Landstraße |
| 16/54 | 3,38 | Deutlich länger — sinnvoll nur bei überwiegendem Straßeneinsatz |
Häufige Fragen zur Caballero Flat Track 250
Warum hat die Flat Track hinten mehr Zähne als die Scrambler?
Fantic weist im eigenen Teileprogramm das Kettenrad mit 54 Zähnen der Flat Track zu und das mit 50 Zähnen der Scrambler. Der Flat Tracker ist damit rund acht Prozent kürzer übersetzt. Beide Modelle teilen sich Motor und Rahmen, unterscheiden sich aber in Bereifung, Sitzposition und eben der Endübersetzung.
Passen 116 Glieder auch nach einem Ritzelwechsel?
In aller Regel ja. Ein Zahn am Ritzel verschiebt den nötigen Wellenabstand nur um wenige Millimeter, und dafür ist der Kettenspanner da. Wer dagegen das Kettenrad wechselt, sollte die Länge neu bestimmen, bevor er die Kette kürzt.
Was ändert ein Zahn mehr vorn?
Der Schritt von 14 auf 15 Zähne verlängert die Endübersetzung um knapp sieben Prozent. Bei gleicher Geschwindigkeit dreht der Motor entsprechend niedriger, der Antritt aus dem Drehzahlkeller wird schwächer. Für ein Motorrad mit dieser kurzen Grundauslegung ist das eine spürbare, aber gut fahrbare Änderung.
