Fantic XEF 450 Rally 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XEF 450 Rally auszeichnet
- Achtundvierzig statt fünfzig, und zwar mit Ansage: Ein Fahrbericht der Fachpresse beschreibt den Umbau wörtlich: Alle Gänge wurden länger übersetzt und die Sekundärübersetzung verlängert, mit einem Kettenrad von 48 statt 50 Zähnen. Damit ist die 48 keine Zubehörgröße, sondern der Werkswert genau dieser Rally-Ausführung.
- Warum die Standard-XEF hier nicht als Beleg taugt: Für die normale XEF 450 desselben Jahrgangs findet sich an anderer Stelle die Zahl 45. Das ist kein Widerspruch, sondern ein anderes Motorrad: Die Rally hat ein eigenes Getriebe und eine eigene Sekundärübersetzung bekommen. Wer hier nach der Standardausführung bestellt, kauft die falsche Auslegung.
- Dreißig Liter, in drei Kammern: Der Tank fasst 30 Liter und ist in drei Abschnitte geteilt. Das ist kein Selbstzweck: Fantic hat den Kraftstoff bewusst nicht ins Rahmenheck gelegt, sondern um die Fahrzeugmitte verteilt, damit die Maschine bei vollem Tank nicht anders fährt als bei leerem. Für die Kette heißt das durchgehend hohe Zuladung, also 520er Teilung ohne Diskussion.
- Neunzehn PS auf dem Papier, achtundfünfzig in der Praxis: Homologiert sind 14 Kilowatt. Offen leistet dieselbe Maschine rund 58 PS. Die Kette sieht in beiden Fällen dieselbe Belastung nicht - wer die Maschine offen fährt, sollte den Kettensatz entsprechend früher als Verschleißteil behandeln und nicht nach Kilometerstand, sondern nach Spiel messen.
- Von elf bis achtzehn Zähnen vorn: Für dieses Modell reicht das Ritzelangebot von 11 bis 18 Zähnen, hinten stehen 38 bis 53 zur Wahl. Die Werksgröße 13/48 liegt damit im unteren Drittel. Für Rallye-Etappen mit langen schnellen Abschnitten ist ein Zahn mehr vorn der übliche Griff - er verlängert um rund sieben Prozent.
Übersetzung anpassen — Rallye-Etappen und lange Geländeabschnitte
Die Werksauslegung ist gegenüber der Standard-XEF bereits verlängert. Wer noch mehr Marschtempo braucht, geht vorn hoch - hinten unter 45 Zähne zu gehen kostet im engen Gelände zu viel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | die Auslegung der Standard-XEF, kürzer und drehfreudiger im engen Gelände |
| 13/48 (OEM) | 3,69 | Werksauslegung der Rally, auf lange Etappen abgestimmt |
| 13/45 | 3,46 | länger, ruhiger auf schnellen Pisten, weniger Antritt am Berg |
| 14/48 | 3,43 | gleicher Effekt über das Ritzel, meist ohne Kettenwechsel machbar |
| 14/45 | 3,21 | deutlich länger, nur für sehr schnelle, offene Streckenprofile |
Häufige Fragen zur XEF 450 Rally
Warum hat die XEF 450 Rally ein anderes Kettenrad als die normale XEF 450?
Fantic hat für die Rally-Ausführung sämtliche Gänge länger übersetzt und zusätzlich die Sekundärübersetzung verlängert - von 50 auf 48 Zähne. Das ist eine bewusste Anpassung an lange Etappen.
Welche Kettenteilung hat die XEF 450 Rally?
Eine 520er. Bei 140 Kilogramm Trockengewicht plus 30 Litern Kraftstoff und einer offenen Leistung um 58 PS ist das die passende Dimension.
Was kostet ein Zahn mehr am Ritzel an Übersetzung?
Von 13 auf 14 Zähne sind es rund sieben Prozent. Das entspricht ungefähr dem, was hinten drei Zähne weniger bewirken.
