Fantic Caballero 700 Scrambler 2023

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Caballero 700 auszeichnet

• Der Fantic-Teileshop nennt die Bestückung selbst: Fantics eigener Ersatzteilshop führt für die Caballero 700 ausschließlich komplette Kettensätze und beschreibt sie wörtlich als DID 525 VX3 mit Kettenblatt Stahl 45 Zähne und Ritzel Stahl 16 Zähne. Damit ist die Werksauslegung vom Hersteller gedeckt und nicht nur aus Katalogen abgeleitet.
• Zwei Zähne mehr als an der MT-07: Der CP2-Motor stammt aus Yamahas MT-07, die 16/43 fährt. Die Caballero läuft mit 16/45 rund fünf Prozent kürzer — passend zum 19-Zoll-Vorderrad und zur Scrambler-Auslegung, die aus niedrigen Drehzahlen heraus arbeiten soll statt auf Höchstgeschwindigkeit.
• 525 statt 520: Die Caballero fährt die kräftigere 525er-Teilung, obwohl viele Modelle dieser Leistungsklasse mit 520 auskommen. Beim Nachkauf ist das der wichtigste Punkt: Ein 520er-Satz passt mechanisch nicht auf die Werks-Kettenräder, und die Teilung steht weder auf der Kette noch auf dem Ritzel immer lesbar drauf.
• 16 Zähne sind bereits das kleinste lieferbare Ritzel: Der Shop führt Ritzel mit 16 bis 19 Zähnen und Kettenräder von 41 bis 48. Kürzer als ab Werk geht es also nur über ein größeres Kettenrad, länger über das Ritzel — und dort ist ein Zahn schon rund sechs Prozent.
• Der CP2 hat sein Drehmoment früh: 70 Nm bei 6.500 Umdrehungen heißt, dass der Motor schon aus dem Drehzahlkeller kräftig anschiebt. Für den Antrieb sind das ausgeprägte Lastwechsel bei niedriger Drehzahl — genau die Betriebsart, in der ein trockener oder zu straff gespannter Kettenstrang am schnellsten verschleißt. Regelmäßiges Schmieren zahlt sich hier stärker aus als an einem hochdrehenden Motor.

Übersetzung anpassen — Schotter gegen Landstraße

OEM ist 16/45 bei 525er-Teilung und 112 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,81. Weil 16 bereits das kleinste lieferbare Ritzel ist, führt der Weg nach unten über das Kettenrad.

Häufige Fragen zur Caballero 700

Kann ich einen MT-07-Kettensatz montieren?
Nein. Zwar teilen sich beide den CP2-Motor, aber die MT-07 fährt 16/43 mit 108 Gliedern in 520er-Teilung, die Caballero 16/45 mit 112 in 525. Weder die Teilung noch die Länge passen — und die Kettenräder haben unterschiedliche Lochbilder.

Warum 525 bei nur 74 PS?
Fantic hat die Baureihe bewusst robust ausgelegt: Die 525er-Kette hat mehr Tragfähigkeit und toleriert Schmutzeintrag besser, was zu einem Scrambler passt, der auch auf Feldwegen läuft. Der Nachteil ist ein etwas höheres Gewicht der rotierenden Masse — im Alltag spürt man davon nichts.

Was ändert ein Zahn mehr am Ritzel?
Von 16 auf 17 Zähne sind rund sechs Prozent längere Übersetzung, also grob 350 bis 400 Umdrehungen weniger bei 130 km/h. Das lohnt für Fahrer, die viel Autobahn fahren. Wer überwiegend im Gelände oder in der Stadt unterwegs ist, bleibt bei der Werksauslegung oder geht am Kettenrad nach oben.