GasGas MC 250 2022 - 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MC 250 auszeichnet
- Zwei Fahrerhandbücher, dieselbe Zeile: Sowohl das Fahrerhandbuch zum Modelljahr 2022 als auch das zum Modelljahr 2023 führen in der Fahrgestelltabelle Secondary ratio mit 14:49 und die Kette als 5/8 x 1/4 Zoll. Beide nennen als lieferbare Kettenräder 48, 50 und 52 Zähne. Das 49er-Kettenrad der Serie steht damit nicht einmal auf der eigenen Ersatzteilliste — es ist ein reiner Erstausrüstungsstand.
- Der Hub übertrifft die Bohrung: 66,4 Millimeter Bohrung auf 72 Millimeter Hub ergeben rechnerisch 249,3 Kubikzentimeter und damit exakt den Handbuchwert. Weil der Hub die Bohrung übertrifft, ist die Auslegung langhubig — beim Zweitakter der Normalfall, während die Viertakt-Motocrosser derselben Klasse umgekehrt gebaut sind und ihre Leistung über Drehzahl holen.
- Vergaser statt Einspritzung und ein Kickstarter: Diese Generation der MC 250 startet ausschließlich über den Kickstarter und arbeitet mit einem Vergaser, für den das Handbuch sogar eine eigene Bedüsung für Sandböden vorgibt. Ein elektrischer Anlasser ist nicht vorgesehen, eine Batterie ebenso wenig. Beides zusammen erklärt einen guten Teil der 95,5 Kilogramm, die das Handbuch als Gewicht ohne Kraftstoff nennt.
- Fünf Gänge und eine Primärübersetzung von sechsundzwanzig zu dreiundsiebzig: Das Getriebe ist klauengeschaltet und hat fünf Stufen von 14:28 bis 22:21. Die Primärübersetzung liegt bei 26:73. Wer an der Sekundärübersetzung dreht, verschiebt damit alle fünf Gänge gleichmäßig — eine einzelne Stufe lässt sich am Kettensatz nicht anpassen.
- Hundertsechzehn Glieder und was daraus folgt: Aus 14 zu 49 mit 116 Gliedern in 520er Teilung ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 665 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Wer auf die von GasGas freigegebenen 52 Zähne wechselt und die Kettenlänge beibehält, verkürzt diesen Abstand um gut einen Zentimeter. Das liegt noch im Verstellbereich der Kettenspanner, lässt aber kaum Reserve für die Längung der Kette — zur Sandauslegung gehört deshalb sinnvollerweise auch die passende Kette.
Übersetzung anpassen — Renneinsatz gegen Trainingsgelände
Werksauslegung ist 14/49 mit 116 Gliedern in 520er Teilung. GasGas selbst gibt daneben 48, 50 und 52 Zähne frei, deckt mit dem Ersatzteilprogramm also beide Richtungen ab.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/49 | 3,77 | Kürzer — 7,7 Prozent mehr Antritt für enge, tiefe Strecken |
| 14/52 | 3,71 | Kürzer — die von GasGas freigegebene Sandauslegung |
| 14/49 (OEM) | 3,50 | Standard — die Werksauslegung beider Modelljahre |
| 14/48 | 3,43 | Länger — zwei Prozent, die Werksfreigabe für schnelle Kurse |
| 15/49 | 3,27 | Länger — 6,7 Prozent, deutlich entschärft und nur bei viel Vollgasanteil sinnvoll |
Häufige Fragen zur MC 250
Warum führt GasGas kein neunundvierziger Kettenrad im Ersatzteilprogramm?
Beide Fahrerhandbücher nennen als lieferbare Kettenräder nur 48, 50 und 52 Zähne, obwohl die Maschine ab Werk mit 49 ausgeliefert wird. Wer den Serienstand halten will, ist deshalb auf den Zubehörhandel angewiesen — dort ist die Größe problemlos verfügbar.
Was ändert sich zwischen den beiden Modelljahren?
An der Sekundärübersetzung nichts. Beide Handbücher nennen 14:49, dieselbe Kette und dieselben Kettenradgrößen. Die Kettenlänge von 116 Gliedern gilt damit für beide Jahrgänge.
Braucht der Zweitakter eine andere Kette als ein Viertakter gleicher Größe?
Die Teilung ist dieselbe. Für den Geländeeinsatz ohne Dichtringe ist eine 520er Motocross-Kette die übliche Wahl, weil sie leichter läuft und sich einfacher reinigen lässt — auf Kosten der Standzeit im Vergleich zur Kette mit X-Ringen.
Wie wirkt sich die Auslasssteuerung auf die Übersetzungswahl aus?
Sie verbreitert das nutzbare Drehzahlband nach unten, weil sie den Auslassschlitz drehzahlabhängig freigibt. Dadurch verträgt der Motor eine etwas längere Auslegung, ohne im Zwischengas einzubrechen — die Werksauslegung liegt bewusst nicht am kurzen Ende.
