GasGas EX 350 F 2024

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die EX 350 F auszeichnet

• Dreizehn zu siebenundvierzig — und im selben Handbuch steht 14:52: Das Fahrerhandbuch des Modelljahrs 2024 deckt die Motocross-Version MC 350F und die Cross-Country-Version EX 350 F gemeinsam ab und führt für beide getrennte Zeilen: 14:52 für die MC, 13:47 für die EX. Das sind 3,71 gegen 3,62 — die EX fährt also länger. Wer die Werte aus einer Tabelle abliest, die beide Modelle zusammenfasst, greift leicht die falsche Zeile.
• Die Serienbestückung fehlt in der eigenen Zubehörliste: Als lieferbare Kettenräder nennt GasGas 48, 49, 50, 51 und 52 Zähne. Die siebenundvierzig, mit der die Maschine ausgeliefert wird, fehlt in dieser Liste — sie führt das Zubehör, nicht die Serienbestückung. Wer den Werksstand halten will, ist auf den freien Zubehörhandel angewiesen, wo die Größe problemlos verfügbar ist.
• Sechs Gänge statt fünf — der Unterschied zur MC: MC und EX teilen sich denselben 349,7-Kubik-Motor mit 88 Millimetern Bohrung, 57,5 Millimetern Hub und 14,6:1 Verdichtung. Das Getriebe unterscheidet sich: fünf Gänge im Motocrosser, sechs in der Cross-Country-Ausführung. Dazu kommen eine andere Gabel — WP XPLOR CC statt XACT AER — und vier Millimeter mehr Radstand bei der MC. Die längere Sekundärübersetzung der EX passt in dieses Bild.
• Kurzhuber mit 88 Millimetern Bohrung: 88 Millimeter Bohrung auf 57,5 Millimeter Hub ist eine ausgeprägt kurzhubige Auslegung — der Motor holt seine Leistung über Drehzahl. Zusammen mit der Primärübersetzung von 24:72, also exakt 1:3, ergibt das einen Antriebsstrang, der auf schnelle Gasannahme ausgelegt ist und die 3,62 der Kette gut verträgt.
• Einhunderteins Komma sechs Kilogramm: Ohne Kraftstoff wiegt die EX 350 F 101,6 Kilogramm und ist damit das leichteste Motorrad dieser Auswahl — die 450er des gleichen Hauses bringt vier Kilogramm mehr auf die Waage, die FE 501 neun. Bei knapp 350 Kubikzentimetern und diesem Gewicht braucht der Antriebsstrang keine kurze Übersetzung, um zu beschleunigen; die 3,62 sind eine bewusste Entscheidung für Fahrbarkeit.

Übersetzung anpassen — Cross-Country gegen enge Waldprüfung

Werksauslegung ist 13/47 mit 116 Gliedern in 520er Teilung, also 3,62. Die Kettenräder der Tabelle stehen bis auf die Serienbestückung selbst alle als lieferbare Größen im Fahrerhandbuch.

Häufige Fragen zur EX 350 F

Passt der Satz auch auf die MC 350F?
Am Ritzel nein, am Kettenrad auch nicht. Die MC 350F fährt nach dem gemeinsamen Handbuch 14:52 statt 13:47. Teilung und Kettenlänge lassen sich übertragen, die Zähnezahlen nicht — der Unterschied beträgt gut zwei Prozent Übersetzung, aber beide Räder müssten getauscht werden.

Warum ist die EX in Deutschland so selten?
Weil die EX-Baureihe die nordamerikanische Cross-Country-Linie ist; in Europa besetzt die EC-Baureihe dieselbe Nische. Das Fahrerhandbuch führt die EX 350 F deshalb ausdrücklich als US-Ausführung. Für den Kettensatz ändert das nichts — Teilung, Zähnezahlen und Gliederzahl sind dokumentiert.

Wie viele Glieder braucht die Kette?
116 in 520er Teilung. Die Zahl steht nicht im Fahrerhandbuch — Pierer nennt dort grundsätzlich keine Kettenlängen — sie ist aber über den Zubehörhandel für das Modelljahr 2024 belegt und passt zur Rückrechnung von 677 Millimetern Wellenabstand.

Wie viel Durchhang ist vorgeschrieben?
Das Handbuch verlangt einen Durchhang von 58 bis 61 Millimetern. Gemessen wird bei aufgebocktem Motorrad mit gespanntem unterem Kettenstrang; weil Ketten sich nicht gleichmäßig abnutzen, prüft man an mehreren Stellen und nimmt die straffste.