GasGas 500 EW 500F 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,43 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die EW 500F auszeichnet
- Ein eigener Eintrag neben der EC 500F: Das Fahrerhandbuch führt EC 450F, EC 500F und EW 500F in einer Tabelle und gibt für jedes Modell eine eigene Übersetzungszeile an. Die EW ist die nordamerikanische Ausführung und fährt mit achtundvierzig Zähnen hinten länger als die EC 500F mit fünfzig.
- Fünfhundertelf Kubikzentimeter aus einem Zylinder: Bohrung und Hub liegen bei 95 zu 72 Millimetern. Der Motor teilt sich die Bohrung mit dem 450er derselben Baureihe und gewinnt den Mehrhubraum allein über den längeren Hub — 72 statt 63,4 Millimeter.
- Drei zu vier drei am Sekundärantrieb: Vierzehn Zähne vorn und achtundvierzig hinten ergeben 3,43. Das ist für ein Gelände-Wettbewerbsmodell eine vergleichsweise lange Auslegung und passt zu einem Motor, der aus einem halben Liter Hubraum reichlich Drehmoment holt.
- Fünf Kettenräder gibt das Werk frei: In der Fahrgestell-Tabelle stehen 48, 49, 50, 51 und 52 Zähne. Zusammen mit dem Verstellbereich der Kettenspanner von 32 Millimetern lässt sich innerhalb dieser Spanne die Übersetzung ändern, ohne die Kettenlänge anzutasten.
- Der Kettenweg misst rund 685 Millimeter: So groß ist der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse, der sich aus 14/48 auf 118 Gliedern ergibt. Bei 1.488 Millimetern Radstand und 300 Millimetern Federweg hinten wandert dieser Abstand im Fahrbetrieb spürbar.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappe
OEM ist 14/48 und damit eine Sekundärübersetzung von 3,43. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von elf bis siebzehn Zähnen und Kettenräder von sechsunddreißig bis sechsundfünfzig. Kürzer geht es über beide Zahnräder, länger über das Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/48 | 3,69 | Deutlich kürzer — mehr Zugkraft im engen Gelände, dafür deutlich mehr Drehzahl auf Verbindungsetappen. |
| 14/50 | 3,57 | Kürzer — das ist die Werksauslegung der EC 500F auf demselben Fahrgestell. |
| 14/48 (OEM) | 3,43 | Standard — auf lange Geländeetappen ausgelegt. |
| 15/48 | 3,20 | Länger — ruhiger auf schnellen Abschnitten, im engen Gelände dafür zäh. |
Häufige Fragen zur EW 500F
Worin unterscheidet sich die EW von der EC 500F?
Beim Kettenrad. Das Fahrerhandbuch nennt für die EW achtundvierzig Zähne und für die europäische EC 500F fünfzig mit dreizehn als Alternative. Ritzel, Teilung und Kettenlänge sind gleich.
Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Bei achtundvierzig Zähnen ändert ein Zahn die Übersetzung um gut zwei Prozent. Am Ritzel sind es bei vierzehn Zähnen ein Zahn weniger knapp acht Prozent und ein Zahn mehr gut sechs.
Muss beim Zahnradwechsel die Kette getauscht werden?
Innerhalb der vom Werk freigegebenen Kettenradgrößen meist nicht. GasGas gibt den Verstellbereich der Kettenspanner mit 32 Millimetern an und nennt ihn ausdrücklich als Grund dafür, dass verschiedene Übersetzungen mit derselben Kettenlänge laufen.
