GasGas MC 65 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,43 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MC 65 auszeichnet
- Die Werksangabe steht im Fahrerhandbuch: Das Fahrerhandbuch zum Modelljahr 2024 führt in der Fahrgestelltabelle die Sekundärübersetzung 14:48 und daneben die Kette in der Größe ein halb mal ein viertel Zoll. Das ist die 420er Teilung. Aus 14 Zähnen am Ritzel und 48 am Kettenrad ergibt sich eine Endübersetzung von 3,43 — für ein Jugend-Motocrossmotorrad mit knapp 65 Kubikzentimetern eine Auslegung, die auf Antritt aus engen Kurven zielt.
- Freigegeben sind drei Kettenräder, verbaut ist das mittlere: Dieselbe Tabelle nennt als lieferbare Kettenräder 46, 48 und 50 Zähne. Die 48 ist damit gleichzeitig Werksgröße und Mittelwert des Freigabebereichs. Nach oben und unten bleibt also je eine Stufe, und beide sind vom Hersteller ausdrücklich vorgesehen — ein Vorteil gegenüber Modellen, bei denen jede Änderung Eigenverantwortung bedeutet.
- Ein Zweitakter mit Gemischschmierung: Der Motor arbeitet mit Mischungsschmierung, nicht mit einer Ölpumpe. Öl gelangt also über den Kraftstoff in den Motor und nicht auf die Kette. Die Kette bekommt trotzdem Arbeit: 20 zu 64 am Primärtrieb, sechs klauengeschaltete Gänge und der Kickstarter als einzige Startquelle ergeben einen Antriebsstrang, der im Rennbetrieb ständig unter Lastwechseln steht.
- Ein knapper halber Meter zwischen den Wellen: Aus 112 Gliedern der schmalen 420er Kette folgt ein Wellenabstand von rechnerisch etwa 510 Millimetern. Der Radstand liegt bei 1.130 bis 1.139 Millimetern, der Abstand also bei etwa 45 Prozent davon. Für ein Motorrad mit 715 bis 760 Millimetern verstellbarer Sitzhöhe sind das kurze Wege, und entsprechend genau will das Durchhangmaß eingestellt sein.
- Vierhundertzwanzig ist die schmale Teilung: Ein Glied misst 12,7 Millimeter, genauso viel wie bei einer 428er Kette; der Unterschied zwischen beiden liegt allein in der Innenbreite und damit in der Tragfähigkeit. Gegenüber einer 520er Kette, wie sie an den großen Geländemaschinen läuft, ist ein Glied dagegen rund ein Fünftel kürzer. Deshalb braucht dieses kleine Motorrad trotz kurzem Radstand vergleichsweise viele Glieder.
Übersetzung anpassen — Enge Strecke gegen weite Sprünge
OEM ist 14/48 mit 112 Gliedern in 420er Teilung, das ergibt 3,43. Für kürzere Übersetzung bleibt das freigegebene 50er Kettenrad, für längere das 15er Ritzel oder das 46er Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/50 | 3,57 | Kürzer — mehr Antritt auf enger, technischer Strecke, vom Werk freigegeben |
| 14/48 (OEM) | 3,43 | Standard — die Auslegung, mit der die Maschine ausgeliefert wird |
| 15/48 | 3,20 | Länger — ruhiger auf schnellen Abschnitten, weniger Drehzahl bei gleichem Tempo |
Häufige Fragen zur MC 65
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Vorn wirkt jeder Zahn kräftig: von 14 auf 13 sind es knapp acht Prozent kürzer, von 14 auf 15 gut sechs Prozent länger. Der Sprung vom 48er auf das 50er Kettenrad fällt mit gut vier Prozent milder aus und eignet sich deshalb besser zum Nachjustieren.
Passt der Satz auch auf die KTM 65 SX oder die Husqvarna TC 65?
Die drei Modelle teilen sich Motor und Fahrgestell, und die Kettenradartikel für diesen Lochkreis sind für alle drei ausgezeichnet. Vor der Bestellung lohnt trotzdem der Blick auf die verbaute Zähnezahl, weil sich die Modelljahre in der Werksauslegung unterscheiden können.
Muss beim Kettenradwechsel eine neue Kette her?
Zwischen 46 und 50 Zähnen bleibt die Länge in der Regel bei 112 Gliedern; der Verstellweg der Kettenspanner nimmt den Unterschied auf. Wer Ritzel und Kettenrad gemeinsam wechselt, sollte den Durchhang nach dem Einbau am belasteten Fahrzeug nachmessen.
