Generic Code 125 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 126 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 3,31 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Code 125 auszeichnet
- Dreizehn und dreiundvierzig sind zweifach belegt: Ein Kettensatz-Anbieter nennt für die Code 125 des Baujahrs 2013 die Standardübersetzung 13/43 mit 126 Gliedern in 428er-Teilung. Ein zweiter Anbieter führt für dasselbe Modelljahr die Teilenummern des Ritzels R50-15055 mit 13 Zähnen und des Kettenrads JTR810 mit 43 Zähnen. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt »Generic Code 125 Baujahr: 2013« im 13-Zähne-Block.
- Voreinstellung und Werksangabe stimmen hier überein: Der Konfigurator dieser Seite steht auf 13/43 mit 126 Gliedern — genau auf den Werten, die auch die beiden Kettensatz-Anbieter für das Modelljahr 2013 nennen. Wer den Satz unverändert bestellt, bekommt damit die Werksauslegung von 3,31.
- Die Code teilt sich Kettenteile mit einer ganzen Reihe von Modellen: Im 43-Zähne-Block der Fahrzeugliste steht die Code neben der Generic Worx 125, der Generic GS125, mehreren Keeway-Modellen und weiteren 125ern. Das ist eine Lochkreis-Gemeinschaft und kein Hinweis auf gleiche Werksauslegung: Die Schwester Worx 125 fährt zwar dieselben 13/43, aber mit 136 statt 126 Gliedern.
- Vorn stehen nur zwei Ritzel zur Wahl: Der Shop führt für diese Aufnahme Ritzel mit 13 und 14 Zähnen. Nach oben ist damit genau ein Schritt möglich, nach unten keiner. Beim Kettenrad ist das Feld deutlich breiter und reicht von 36 bis 56 Zähnen — Feinabstimmung läuft an diesem Motorrad also über das hintere Zahnrad.
- Elf PS wollen kurz übersetzt bleiben: Der luftgekühlte Einzylinder liefert 11,1 PS. Die Werksauslegung von 3,31 ist entsprechend kurz gewählt, damit die fünf Gänge eng genug beieinander liegen. Wer hier länger übersetzt, verliert am Berg und mit Sozius mehr, als er an Drehzahl auf der Geraden gewinnt.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 13/43 mit 126 Gliedern in 428er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,31. Weil vorn nur 13 und 14 Zähne lieferbar sind, läuft die kürzere Variante über das Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/45 | 3,46 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr, am Berg und mit Sozius |
| 13/43 (OEM) | 3,31 | Standard — die Werksauslegung der Code 125 |
| 13/41 | 3,15 | Länger — etwas ruhiger bei konstantem Tempo, kostet Durchzug aus niedrigen Drehzahlen |
| 14/43 | 3,07 | Länger — der einzige mögliche Schritt am Ritzel; nur mit viel freier Strecke sinnvoll |
Häufige Fragen zur Code 125
Passt der Satz auch auf die Generic Worx 125?
Die Zähnezahlen sind dieselben, die Kettenlänge nicht. Für die Worx 125 sind 136 Glieder hinterlegt, für die Code 125 sind es 126. Zehn Glieder entsprechen gut fünfzehn Zentimetern — das lässt sich über die Kettenspanner nicht auffangen. Vor der Bestellung deshalb das Modell und nicht nur die Zähnezahlen abgleichen.
Mein Motorrad heißt KSR Code 125, ist das dasselbe?
Die Baureihe wurde später unter dem Namen KSR Code 125 weiterverkauft. Für die Modelle ab 2014 führt der Zubehörhandel eine eigene Kategorie, nennt darin aber dieselbe Standardübersetzung 13/43 mit 126 Gliedern. Bei der Bestellung lohnt trotzdem ein Blick auf die verbauten Zahnräder — über die Jahre kamen mehrere Ausführungen der Code auf den Markt.
Wie pflege ich eine 428er-Kette richtig?
Regelmäßig reinigen, schmieren und den Durchhang prüfen. Die 428er-Kette ist klein dimensioniert und reagiert empfindlicher auf Vernachlässigung als eine 520er. Bei einem 125er im Alltagsbetrieb heißt das: alle paar hundert Kilometer nachsehen, besonders nach Regenfahrten. Kette, Ritzel und Kettenrad gehören immer gemeinsam gewechselt.
