Honda CRF 100 F 2004 - 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CRF 100 F auszeichnet
- Honda nennt die Bestückung im eigenen Datenblatt: In der Spezifikation zum Modelljahr 2004 steht unter Final Drive wörtlich eine 428er Kette mit 14 Zähnen vorn und 50 hinten. Eine Anwendungsliste für Honda-Geländemaschinen ergänzt die Gliederzahl: 428 mal 118, mit denselben Zähnezahlen, für die Jahrgänge 2004 bis 2008.
- Die Vorgängerin XR 100 R fährt dieselben Werte: Ein Kettenradhersteller führt die XR 100 R der Jahre 1985 bis 2003 mit 428er Teilung, 118 Gliedern und der Übersetzung 14 zu 50. Die Fahrzeugliste dieser Seite stellt CRF 100 F und XR 100 R folgerichtig gemeinsam in den 50-Zähne-Block. Nur die ganz frühen XR-Jahrgänge von 1985 bis 1989 weichen ab: dort saßen 15 Zähne vorn.
- Neunundneunzig Kubik mit fünf Gängen und Handkupplung: Der Zweiventiler mit 53 Millimetern Bohrung und 45 Millimetern Hub arbeitet mit einem 22-mm-Kolbenschiebervergaser und CDI-Zündung. Anders als die kleineren Modelle der Reihe hat die CRF 100 F eine Handkupplung und fünf Gänge, wird also wie ein ausgewachsenes Motorrad geschaltet.
- Trommelbremsen an beiden Enden: Vorn 2.50-19, hinten 3.00-16, und gebremst wird an beiden Enden mit einer Trommel. Für den Kettenwechsel ist das ein Vorteil: das Hinterrad kommt heraus, ohne dass ein Bremssattel demontiert werden muss. Der Radstand beträgt rund 1.250 Millimeter, die Sitzhöhe 785.
- Drei Kettenradgrößen für die Anpassung: Zur Wahl stehen 46, 49 und 50 Zähne. Ein Zahn weniger als ab Werk sind gut zwei Prozent längere Auslegung, vier Zähne weniger knapp neun. Für ein Motorrad, das überwiegend im Gelände und von Fahranfängern bewegt wird, ist die Werksgröße meist die richtige.
- Vierhundertachtundzwanzig statt vierhundertzwanzig: Ein Glied misst wie bei der 420er Kette 12,7 Millimeter, die Innenbreite fällt aber größer aus und damit auch die Tragfähigkeit. Wichtiger als die Größe ist bei dieser Maschine ohnehin die Pflege: eine gespannte und geschmierte Kette hält deutlich länger als eine, die trocken läuft.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Fahranfänger
OEM ist 14/50, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,57. Angepasst wird hier über das Kettenrad, das es mit 46, 49 und 50 Zähnen gibt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — Hondas Werksauslegung, kurz genug für Gelände und Fahranfänger |
| 14/49 | 3,50 | Länger — eine kleine Korrektur, gut zwei Prozent weniger Drehzahl bei gleichem Tempo |
| 14/46 | 3,29 | Länger — spürbar mehr Endgeschwindigkeit, dafür merklich weniger Antritt aus dem Stand |
Häufige Fragen zur CRF 100 F
Passt der Satz auch auf eine XR 100 R?
Ab Modelljahr 1990 ja — dort gilt dieselbe Kombination aus 14 Zähnen vorn, 50 hinten und 118 Gliedern in 428er Teilung. Die Jahrgänge 1985 bis 1989 fahren dagegen 15 Zähne vorn.
Brauche ich beim Wechsel auf ein kleineres Kettenrad eine kürzere Kette?
Bei einem Zahn Unterschied nicht, das fängt der Kettenspanner auf. Beim Sprung von 50 auf 46 Zähne wird es knapp: vier Zähne entsprechen rund zwei Gliedern, und ob der Verstellweg reicht, hängt davon ab, wie weit die Achse beim vorhandenen Satz schon vorn steht.
Ist die CRF 100 F dieselbe Maschine wie die CRF 110 F?
Nein. Die CRF 110 F ist ein eigenes, jüngeres Modell mit Automatikkupplung und eigener Bestückung. Die CRF 100 F hat eine Handkupplung und fünf Gänge.
