Honda CBF 1000 FA SC64 mit und ohne ABS 2010 - 2016

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CBF 1000 F auszeichnet

• Sechzehn zu einundvierzig, in beiden Blöcken belegt: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt das Ritzel ausdrücklich für die CBF 1000FA ABS SC64 der Jahre 10 bis 15 und stellt das Kettenrad mit 41 Zähnen zu den Modellcodes F-B bis F-F der Jahre 11 bis 15 sowie zur FS-A von 2010. Mehrere Kettensatz-Anbieter nennen dieselbe Kombination mit einer 530er Kette und 120 Gliedern.
• Zwei Zähne Unterschied zur Vorgängerin: Die SC58 der Jahre 2006 bis 2010 fährt bei gleichem Ritzel ein Kettenrad mit 43 Zähnen, ebenfalls mit 120 Gliedern. Die SC64 ist damit rund fünf Prozent länger übersetzt. Wer einen gebrauchten Kettensatz übernimmt, sollte deshalb den Rahmencode prüfen und nicht nur das Baujahr.
• Der Motor stammt aus der Fireblade: Das Triebwerk der CBF 1000 geht auf die Fireblade SC57 zurück, wurde für den Sporttourer aber auf Durchzug umgebaut: 96 Newtonmeter liegen schon bei 6.500 Umdrehungen an, die 107 PS bei 9.000. Sechs Gänge und eine Kette schließen den Antriebsstrang ab.
• Einhundertzwanzig Glieder bei 1.495 Millimetern Radstand: Zwischen Ritzelwelle und Hinterachse liegen bei 16 zu 41 und 120 Gliedern rund 724 Millimeter. Ein Glied in 530er Teilung misst 15,875 Millimeter — dieselbe Teilung wie eine 520er, nur mit breiteren Laschen und höherer Tragfähigkeit.
• Am Ritzel eine Stufe nach oben, zwei nach unten: Für diese Seite stehen Ritzel mit 14 bis 17 Zähnen bereit und Kettenräder von 39 bis 52. Über der Werksgröße 16 liegt also genau eine Stufe, darunter zwei. Die Feinabstimmung läuft praktischerweise über das Kettenrad, wo jeder Zahn knapp zweieinhalb Prozent bewegt.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Autobahnetappen

OEM ist 16/41 mit 120 Gliedern in 530er Teilung. Für kürzere Übersetzung bleibt ein 15er-Ritzel, für längere ein 17er — beide führt die Seite.

Häufige Fragen zur CBF 1000 F

Passt der Kettensatz der SC58 auf die SC64?
Nein, jedenfalls nicht in Werksauslegung. Die SC58 fährt 16 zu 43, die SC64 16 zu 41 — bei beiden mit 120 Gliedern in 530er Teilung. Wer den älteren Satz montiert, übersetzt rund fünf Prozent kürzer als vorgesehen.

Gilt die Bestückung auch für die Ausführung ohne ABS?
Ja. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die FS-A mit ABS und die F-Modelle ohne gemeinsam mit denselben Zähnezahlen. Das ABS ändert am Antriebsstrang nichts.

Wie viel Drehzahl spart ein Zahn mehr am Ritzel?
Von 16 auf 17 Zähne sinkt die Übersetzung um knapp sechs Prozent. Bei gleicher Geschwindigkeit dreht der Motor entsprechend niedriger. Der Preis ist etwas weniger Durchzug aus dem Drehzahlkeller heraus.