Honda 110 AFS 110i Wave 2012

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Wave 110i auszeichnet

• Vierzehn zu siebenunddreißig auf hundertvier Gliedern: Das ist die Werksauslegung der Wave 110i. Ein fertiger Kettensatz für die Modelljahre 2012 bis 2015 liefert genau diese Bestückung mit einer 420er Kette und 104 Gliedern, und die Artikelangaben dieser Seite nennen dieselben Werte.
• Vierhundertzwanzig und vierhundertachtundzwanzig sind gleich geteilt: Ein Glied in 420er Teilung misst 12,7 Millimeter — genauso viel wie eines in 428er Ausführung. Der Unterschied liegt in der Innenbreite und damit in der Tragfähigkeit: Die 420er baut schmaler und leichter, was bei rund sieben PS ausreicht.
• Vier Gänge ohne Handkupplung: Der Motor arbeitet mit einem Vierganggetriebe und einer Fliehkraftkupplung, geschaltet wird allein über den Fußhebel. Das ist für Hondas Wave-Baureihe die übliche Bauart und macht das Fahrzeug im Stadtverkehr einfach zu bedienen.
• Siebzehn Zoll vorn, achtzehn hinten: Die Wave rollt auf einem 17-Zoll-Rad vorn und einem 18-Zoll-Rad hinten. Bei 1.227 Millimetern Radstand und 764 Millimetern Sitzhöhe ergibt das ein kompaktes Fahrzeug, das mit 94 Kilogramm auch im Stand leicht zu handhaben ist.
• Von elf bis sechzehn Zähnen vorn: So weit reicht das Ritzelfeld dieser Seite, dazu kommen Kettenräder von 34 bis 38 Zähnen. Von der Werksgröße mit 14 Zähnen aus bleiben vorn drei Stufen nach unten und zwei nach oben — für den Stadtverkehr ebenso wie für längere Etappen ist damit Spielraum da.

Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Überlandfahrt

OEM ist 14/37 mit 104 Gliedern in 420er Teilung. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel, für längere über ein größeres — beides führt die Seite in ausreichender Bandbreite.

Häufige Fragen zur Wave 110i

Ist es nun eine 420er oder eine 428er Kette?
Eine 420er. Die Teilungsangabe dieser Seite und der Kettensatz eines Anbieters für die Modelljahre 2012 bis 2015 nennen übereinstimmend 420. Beide Größen haben dieselbe Teilung von 12,7 Millimetern und unterscheiden sich nur in der Innenbreite — eine 428er ließe sich deshalb nicht ohne Weiteres auf die Werkszahnräder legen.

Warum finde ich im Netz auch 15 Zähne vorn?
Weil die Wave in mehreren Märkten gebaut wurde und dort teils abweichend übersetzt ist. Für die hier abgedeckte Ausführung nennen Deklaration, Konfigurator und der Kettensatz-Anbieter übereinstimmend 14 Zähne.

Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei 14 Zähnen ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um knapp acht Prozent nach unten und gut sieben nach oben. An einem Fahrzeug mit gut sieben PS ist das ein deutlicher Unterschied — wer viel im Stadtverkehr fährt, gewinnt mit einem Zahn weniger spürbar an Antritt.