Honda CB 1100 EX / RS SC78 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2.222 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 1100 EX / RS auszeichnet
- Motor: 1.140 cm³ luftölgekühlter Reihen-4, DOHC, 4V — 90 PS bei 7.500/min, 91 Nm bei 5.500/min — klassischer, durchzugsstarker UJM-Charakter
- Rahmen: Stahl-Doppelschleifenrahmen mit Stahl-Zweiarmschwinge und Doppelfederbeinen — bewusst klassische Architektur
- Bremsen: Doppelscheibe 296 mm vorn (Tokico 4-Kolben), Einscheibe 256 mm hinten, ABS Serie
- Räder: Drahtspeichen mit Alu-Felgen, 18 Zoll vorn und hinten — Reifenformat 110/80 R18 vorn, 140/70 R18 hinten
- Charakter: Linear-runder Reihen-4-Sound, entspanntes Drehzahlniveau — gemacht für Genussfahrer, nicht für Heizjäger
Übersetzung anpassen — Cruisen vs. Sozius
OEM ist 18/40. Wegen des entspannten Charakters wird die Übersetzung selten verändert — bei häufigem Sozius- und Gepäckbetrieb lohnt jedoch ein Zahn weniger vorn (17/40) für etwas mehr Antritt aus dem Stand.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/40 | 2.353 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven, höhere Drehzahl auf der Autobahn |
| 18/40 (OEM) | 2.222 | Standard — Werks-Auslegung, beste Kombination aus Antritt und Reichweite pro Gang |
| 18/39 | 2.167 | Länger — niedrigere Drehzahl im sechsten Gang, weicherer Topspeed-Charakter |
Häufige Fragen zur CB 1100 EX / RS
Welche Kette passt?
530er O- oder X-Ring mit 110 Gliedern — die 530er-Teilung ist bei luftgekühlten Big-Bore-Klassikern Standard wegen der Drehmoment-Reserve.
Warum 530 und nicht 525?
Klassische Honda-Reihenvierer dieser Klasse setzen auf die robuster ausgelegte 530er Teilung — typisch für CB-Modelle dieser Auslegung.
Unterschied EX und RS?
Antriebsseitig identisch — Kettensatz ist auf beide Modelle übertragbar. Unterschiede liegen bei Sitzbank, Lenker, Bremsanlage.
