Honda CB 1100 EX 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2.222 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 1100 EX auszeichnet
- Luftgekühlter Reihen-Vierer: 1140 ccm DOHC, 89 PS bei 7.500 U/min, 91 Nm bei 5.500 U/min — keine Kühlrippen-Attrappe, echte Luftkühlung mit zusätzlichem Ölkühler. Charakter und Klang einer 70er-Jahre-Honda mit moderner Zuverlässigkeit.
- Klassischer Stahl-Doppelschleifenrahmen: Bewusst nicht modernes Alu — die EX bleibt im Charakter ihrer Wurzeln. Robust, einfach reparierbar, sichtbares Element.
- Speichenräder serienmäßig: EX-Spezifika: 18-Zoll vorn / 17-Zoll hinten Schlauch-Speichenräder mit chromierten Stahlfelgen — Designaussage statt Renn-Ambition.
- ABS und Combined Brake System: Nissin-Doppelkolbensattel auf 320 mm Doppelscheibe vorn, CBS koppelt Vorder- und Hinterradbremse bei Hinterrad-Bedienung — bewährt aus VFR-Generationen.
- Voll-LED-Beleuchtung: Modellpflege 2017 hat klassisch wirkende Rundscheinwerfer auf LED umgerüstet — Charakter erhalten, Stromverbrauch und Lichtleistung modernisiert.
Übersetzung anpassen — Setups für die CB 1100 EX
OEM ist 18/40 auf 525er-Kette mit 110 Gliedern. Die lange Übersetzung 2,222 ist auf entspannte Tourenfahrt ausgelegt — bei Tempo 130 dreht der Reihenvierer entspannt bei rund 4.300 U/min. Kürzer gehen lohnt nur für Sozius-/Gepäck-Setups.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/40 | 2,353 | Kürzer — mehr Reserven mit Sozius oder Tour-Gepäck, deutlich frischerer Antritt aus engen Kurven. |
| 18/40 (OEM) | 2,222 | Standard — Honda-Werksabstimmung auf entspannte Tour. |
| 18/39 | 2,167 | Länger — noch ruhigeres Autobahn-Tempo, ab 200 km/h weniger Vibrationen, weniger Schub-Reserven. |
Häufige Fragen zur CB 1100 EX
Lohnt sich eine 530er-Kette als Upgrade?
Nicht sinnvoll — die CB 1100 EX leistet 89 PS und ist bei 525 ausreichend dimensioniert. 530 würde die rotierende Masse erhöhen, ohne Lebensdauervorteil.
Wie wartungsintensiv ist die luftgekühlte CB im Vergleich zu wassergekühlten Hondas?
Sehr ähnlich — Ventilspielcheck alle 24.000 km wie bei modernen Honda-Reihenvierern. Kettenintervall identisch: alle 1.000 km Spannung und Schmierfilm checken.
Unterscheidet sich der Antriebsstrang von der CB 1100 RS?
Geringfügig. Die RS-Variante (Sport-Trim mit Gussrädern) nutzt ein leicht abweichendes Sekundärsetup. Bei Ersatzteilen auf den exakten Modellcode achten (SC65).
