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Honda CRF 1100 Africa Twin L A,D SD08, SD09 2020 - 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 124 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.625 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Africa Twin auszeichnet
- Hubraumzuwachs: von 998 auf 1.084 ccm — kein Verlust an Drehfreude, dafür spürbar mehr Drehmoment im unteren Bereich, das gerade beladen auf Schotter zählt
- Bosch 6-axis IMU: macht die zweite Africa-Twin-Generation zur echten Adventure-Tourer auf Niveau der italienischen und österreichischen Konkurrenz — Cornering-ABS, Wheelie Control
- Schaltgetriebe oder DCT: Honda bietet beides — Schalter für Off-Road-Puristen, DCT für Komfort auf Langstrecke; das DCT addiert rund 10 kg Mehrgewicht
- Adventure-Sports-Paket (SD09): größerer 24,8-Liter-Tank (statt 18,8 l), höhere Verkleidung, Heizgriffe, längeres Federbein und EERA-Fahrwerk optional
- Off-Road-Auslegung: 21 Zoll vorn, 18 Zoll hinten, niedrige erste Übersetzung — eine der wenigen Adventure-Maschinen, die im Gelände nicht nur posiert
Übersetzung anpassen — Adventure / Solo-Touring vs. Sozius + Gepäck Off-Road
OEM ist 16/42 mit 2.625 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/40 | 2.500 | Länger — niedrigere Autobahn-Drehzahl, sinnvoll für reine Asphalt-Touren. Wer überwiegend Schotter und Gelände fährt, verliert hier zu viel unten. |
| 16/42 (OEM) | 2.625 | Standard — Werkskompromiss zwischen Straße und leichtem Gelände, gut für unbeladenes Touring. |
| 16/44 | 2.750 | Kürzer — typisches Adventure-Setup mit Gepäck und Sozius. Spürbar mehr Antritt unten, niedrigere Übersetzung zahlt sich im Stop-and-Go im Hochgebirge aus. |
Häufige Fragen zur Africa Twin
DCT-Version — anderer Kettensatz?
Nein. Schaltgetriebe und DCT teilen sich Schwinge und Sekundärtrieb 16/42 × 525er × 124 Glieder.
Kettenlänge 124 — warum so viele Glieder?
Lange Schwinge wegen der Off-Road-Geometrie und der 18-Zoll-Hinterradgröße. Bei Übersetzungsänderung müssen ggf. zwei Glieder angepasst werden — der Konfigurator zeigt das jeweils aus.
X-Ring oder Z-Ring für Adventure-Touring?
Z-Ring lohnt sich, sobald regelmäßig schwere Beladung dazukommt. Reibmoment-Vorteil ist auf langen Touren spürbar, Lebensdauer steigt deutlich.
![Zündkerze NGK SILMAR8A9S [90992] passend für Honda CMX 1100 / passend für Honda African Twin 1000 /](https://motorbike24.de/media/33/8d/d7/1762122923/ngkpolryvcdfbkgu.jpg?ts=1762122923)