Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports / DCT 2020
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 124 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Africa Twin Adventure Sports / DCT auszeichnet
- 270°-Parallel-Twin: Unregelmäßige Zündfolge erzeugt V2-typischen Charakter, gleichzeitig kompakter Motorblock — die Schubcharakteristik gewinnt bei Wasserdurchfahrten und Schiebebetrieb gegenüber engerem 360°-Layout.
- DCT-Getriebe: Bei der DCT-Variante zwei Lamellenkupplungen für ruckfreie Schaltvorgänge — im Offroad-Modus hält das Getriebe in engen Kurven den Gang, statt automatisch hochzuschalten.
- Semi-aktives Fahrwerk: Adventure-Sports-Varianten ab MY2020 mit Showa EERA — Vorspannung und Dämpfung werden elektronisch je nach Fahrmodus und Sozius/Gepäck angepasst.
- 21"/18"-Speichenräder: Klassische Reise-Enduro-Geometrie mit langem Federweg (230 mm) — die kurze 525er-Kette mit 124 Gliedern überbrückt diesen Federweg ohne Spannungsschwankungen.
- Lange Service-Intervalle: Wartung alle 12.000 km, Ventilspiel-Check alle 24.000 km — die Sekundärübersetzung gehört bei artgerechter Pflege selten zu den ersten Verschleißpositionen.
Übersetzung anpassen — Reise-Setup & Sozius-Betrieb
OEM ist 16/42 auf einer 525er-Kette mit 124 Gliedern — angenehm langübersetzt für entspanntes Autobahn-Tempo bei voller Zuladung. Wer mit Sozius und Gepäck Pässe mit langen Steigungen quert, gewinnt mit einem Zahn weniger vorn deutlich an Durchzug im 2./3. Gang.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 (1 Zahn kürzer vorn) | 2.80 | Kürzer — fahrwerksfreundliches Durchzugs-Setup für Hochgebirgspässe mit Vollladung, +ca. 6 % Antriebskraft. |
| 16/44 (2 Zähne länger hinten) | 2.75 | Kürzer — feinere Stufung als −1 vorn, etwas mehr Bodenfreiheit als bei 15/42 da das Ritzel größer bleibt — Standard-Kompromiss für Offroad-Reisefahrer. |
| 16/42 (OEM) | 2.63 | Standard — Werksabstimmung. |
Häufige Fragen zur Africa Twin Adventure Sports / DCT
Beeinflusst eine Übersetzungsänderung das DCT?
Das DCT-Steuergerät arbeitet auf Basis von Drosselklappenstellung und Radgeschwindigkeit — geringe Übersetzungsänderungen (±1 Zahn) bleiben unter der Lernschwelle. Bei stärkeren Eingriffen kann sich der Tachometer-Vorlauf minimal verschieben; ein Werkstattbesuch zur Tacho-Kalibrierung ist nur bei deutlichen Abweichungen nötig.
Welche Kette für Schotter- und Wasser-Etappen?
Eine X-Ring-Kette mit gekapselten Rollen und schwarzer Außenlackierung schützt zuverlässig vor Eindringen feinen Staubs in die Dichtringe. Edelstahl-Ritzel bringen bei Schlamm-Touren deutlich höhere Korrosions-Reserve — die Differenz zum Stahl-Standard amortisiert sich nach einer einzigen Schwemm-Etappe.
Wie kontrolliere ich den Kettendurchhang bei großem Federweg?
Honda gibt 35–45 mm Durchhang in der Mitte zwischen Ritzel und Kettenrad an, gemessen bei aufgebocktem Hinterrad ohne Bodenkontakt. Wichtig: nach jeder Federbein-Vorspannungs-Änderung den Durchhang neu prüfen, da die Schwingen-Position das Übermaß verschiebt.
![Zündkerze NGK SILMAR8A9S [90992] passend für Honda CMX 1100 / passend für Honda African Twin 1000 /](https://motorbike24.de/media/33/8d/d7/1762122923/ngkpolryvcdfbkgu.jpg?ts=1762122923)